碰撞測試，中國汽車市場的一場驚天巨變

圖片來源於網路

大家都知道汽車安全碰撞測試對吧？就是美國IIHS的碰撞測試。

現在我們也有了中國版的IIHS，叫做中保研汽車技術有限公司——英文縮寫CIRI。目前它是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。而IIHS也是這個組織的成員。

CIRI是公益屬性、不追求盈利，目的是使消費者受益、降低保險公司風險，促進汽車消費市場的健康發展。因此碰撞測試水準是與美國IIHS相同的25%小面積偏置碰撞，64Km/h，50Km/h的側碰，沒有任何內部操作，所有數據全部公開。

最近在一場汽車行業會議上CIRI發布了它的最新碰撞測試結果：

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碰撞測試選取了2款德系、5款日系、2款韓系、2款美系、5款中國自主品牌，包括了緊湊型轎車、中型轎車、SUV和MPV車型，價格在6-20萬元之間，覆蓋率為中國乘用車銷量17%。碰撞測試車型都是CIRI自己從市場上採購的最低配車型。

結果很驚人：16款車，25%小面積偏置碰撞測試，無論合資還是自主，無一能拿到優秀，可以說全軍覆沒；64Km/h，50Km/h的側碰僅有2款車（13%）能夠拿到CIRI的優秀評價。

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這16款車裡，有10款車同時也是在IIHS碰過的全球車，並且在IIHS小面積偏置碰撞中是拿到了優秀，不過在中國生產的合資車，到中國就全都變了。

可以說原來我們買車看到的都是外國的數據，但是這些車到了中國後到底怎麼樣我們就不得而知了。如今CIRI出現，那些在中國減配，尤其是在安全上減配、縮水的車型，也將在CIRI的測試中徹底暴露出來，未來即便是中國的特供車，也必須達到美國一樣的安全水準，否則就是自砸品牌、玩火自焚。

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對於自主品牌來說到底與合資汽車有多大差距，是接近，是平手，還是已經超越，不再是自說自話，而是數據說話。能夠頂住CIRI碰撞測試、拿到好成績的，也會被廣大消費者真正的接受，進而走出國門去參與全球汽車市場競爭。

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