中國汽車史將發生顛覆性轉折

新聞 09-28

這篇文章送給所有那些

用心做安全

和將安全視為草芥的車

本文來自周刊君家族成員

AutoMan

（ID：

AutoMan-No1

）

藝術史上印象派馬奈《草地上的午餐》雖然有突破，但繪畫史的轉折卻是以莫奈《日出·印象》為印象派的標誌。

雖然古典音樂的突破是蒙特威爾第，但古典音樂的轉折點卻落在亨德爾與巴赫身上。

蒙特威爾第、亨德爾與巴赫

審丑的開端是芙蓉姐姐，但轉折確是鳳姐。

有人說，甭扯這些扯有的沒的，到底想說啥？聽不懂，不想聽，有話直說。

一、

顛覆從何而來？

事情是這樣。

Man哥前幾天參加了一場汽車業內的研討會，雖然不少人只是把這當做一次例行會議。

但這次會議上發布的一些結果，足以顛覆整個中國汽車市場。

中國汽車格局、汽車歷史，或許就將由此發生顛覆式的轉變。

中國汽車大淘汰將要開始。

說到這，可能還是很多人不知道到底發生了什麼。

中國有了自己版本的IIHS，不是以NCAP名義批發五星，是實打實的汽車安全碰撞，是真的測試汽車安全性能到底什麼樣。

中國版的IIHS叫做CIRI，中保研汽車技術有限公司，也是RCAR組織（權威的國際性汽車研究機構聯盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國唯一的成員，是的，IIHS也是這個組織的成員。

CIRI由中國排名前八家保險公司共同出資，專門研究汽車安全性能、可維修性能、維修配件及工時標準等方面的前瞻性研究。

最重要的一點，CIRI是公益屬性、不追求盈利，只對消費者和保險公司負責，所有數據全部公開，不藏著不掖著。

並且在安全方面尤其下血本，碰撞上來就是與美國IIHS相同的25%小面積偏置碰撞，64Km/h，50Km/h的側碰，沒有任何縮水，沒有任何速度降低，沒有任何屏障壁上做文章。

二、

全軍覆沒的碰撞測試

2款德系、5款日系、2款韓系、2款美系、5款中國自主品牌，包括了緊湊型轎車、中型轎車、SUV和MPV車型，價格在6-20萬元之間，能夠覆蓋中國乘用車銷量的17%。

結果也是驚人的，這16款車，25%小面積偏置碰撞測試，無論合資還是自主，無一能拿到優秀的成績。

25%全軍覆沒不說，在側碰中也僅有2款車（13%）能夠拿到CIRI的優秀評價。

只是被這個結果被震驚，那還不夠。

三、全球車只要合資就縮水？

更讓人震驚的是，Man哥此前說過的事情（國產賓士只有E級減配?別天真了連安全都在縮水），第一次得到了碰撞測試的驗證。

這16款車裡，有10款車同時也是在IIHS碰過的全球車，並且在IIHS小面積偏置碰撞中是拿到了Good，只不過是在中國生產的合資車，到中國卻全都變了。

猜猜看，被當做典型案例的是哪款車？

上圖左為CIRI的25%小面積偏置碰撞測試中，中國產某日系合資中型轎車，右為IIHS同樣測試的這款美版車型，表現差距巨大。

無論是侵入量還是A柱變形程度，嚴重差於美版車型，這款車在美國IIHS是拿到優秀（Good），但是中國版能否及格（M）都是個問題。

這也印證了Man哥此前說過幾次的事情，合資車，到了中國在減配，尤其是安全方面在進行縮水，你看不見，摸不著，感受不到。

直到有了CIRI。

至於哪16款車，留個懸念，今年底會發布全部數據與成績。

四、

到底有多顛覆？

夠不夠震撼？有沒有驚喜？

這還沒完，根據CIRI的介紹，該機構的碰撞測試車型都是自己從市場上採購最低配車型，而不是用什麼旗艦車型去碰。

CIRI的出現，帶來幾個結果：

首先是C-NCAP以後就自己批發五星吧，只適合放在汽車廣告上，除此之外對購車不再有什麼意義，因為中國汽車安全水平以後將由獨立、不求汽車廠金錢的CIRI主導。

其次，市場上所有對主被動安全不重視的車型，都將遭受致命一擊，CIRI不會留任何情面，包括各種微面、沒有氣囊的車，都將在CIRI的碰撞測試中潰敗、成為典型。

國內大賣寶駿310W，無氣囊、無車身穩定控制系統，連EBA都沒有

那些長期在汽車主被動安全上不作為、投機取巧的車企，都將在未來的日子裡被一一扒皮，僅憑便宜大賣特賣，CIRI將成為不可逾越的坎，對，說的就是你，上汽通用五菱等各色賣無氣囊、無ESP、無ABS的車企。

國內日系知名品牌在車輛鋼材強度上的減配

同時，那些在中國減配，尤其是在安全上減配、縮水的車型，也將在CIRI的測試中徹底暴露出來，未來即便是中國的特供車，也必須達到美國一樣的安全水準，否則就是撞成渣。

最重要的是，用心在安全上進行積累、研發的車企，也會用成績說話，到底與合資汽車有多大差距，是接近，是平手，還是已經超越，不再是自說自話，而是數據說話。

可以這麼說，從CIRI開始公布成績那天開始，中國汽車將進入一個新紀元。

從原來的二維變成三維，或者說從三維進入了四維，汽車品牌將進行徹底的洗牌，被保險公司洗牌，那些爛車、爛企業將沒有資格再去售賣，直接壓成兩維慢慢滾蛋。

這起事故事後調查計算得出的時速為90Km/h，25%碰撞如果成績足夠好，能夠大幅降低死亡率

能夠頂住CIRI碰撞測試、拿到好成績的，也終於能夠走出國門，放心的去碰E-NCAP甚至是IIHS，參與全球汽車市場競爭。

當然也不排除不要臉繼續刷C-NCAP的，這就像全中國都在玩亡者農藥，這企業還在打傳奇，除了讓人笑笑之外再無任何意義。

另外再透露點小秘密，CIRI也在進行低速碰撞的車損測試，就是這車低速剮蹭、碰撞有多貴，某Nothing豪華品牌已經在15Km/h的測試中以各種維修昂貴奪魁了。

參加完這個會，Man哥心裡已經樂開了花，但是某些車企心裡那是苦哈哈，以後還怎麼減配，現在減配的還怎麼彌補？

補是來不及了，要不趕緊充值一批媒體提前洗地，找好水軍四處留言吧。

看CIRI的測試結果，讓那些充值車、無良車見鬼去吧，讓銷量榜上前二十的那些爛車滾蛋吧！

至於是哪些車企的哪些車型？

讓我們師母已呆、師母已呆。

本期猜車答案：

廣汽本田雅閣

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

值班編輯：寒冰

▼