售價26.98萬，還搭載Brembo剎車和運動座椅

距離別克全新一代君威上市已經有一段時間了，在剛上市的時候我們給大家帶來了全新君威普通版車型的試駕。普通版君威給我印象最深刻的特點就是「平衡」，加速迅猛，但是又沒有渦輪增壓的突兀感，9擋變速箱的表現也是出人意料，降檔積極，而且十分平順。對於普通版君威我給出了很高的評價。

時隔一個多月之後，我又有機會接觸到君威GS車型，這次的全新君威GS在動力總成方面與搭載2.0T發動機的普通版車型並沒有差別，畢竟這台2.0T發動機實測的0-100Km加速時間已經能達到6.49秒，這樣的動力表現也完全能夠滿足運動定位的君威GS。

那麼GS車型跟普通版的差異體現在哪呢？其實在底盤調教、轉向以及剎車性能等能夠直接影響車輛操控性表現的地方，君威GS都進行了升級，實際的操控感受也有非常明顯的提升。下面我先來為大家介紹一下全新君威GS與普通版車型相比都進行了哪些改變。

首先，君威GS採用了運動包圍，使外觀看起來更加運動，前臉「獠牙」式的造型也一直是君威GS的標誌性設計。車側也顯得更低、更具動感。不過車尾的設計依舊較為保守，只是排氣樣式有所改變，並且增加了一個小的擾流板。

外觀方面的改變不得不提的就是君威GS的這四雙「新鞋」了，輪轂換成了18寸熏黑鋁合金輪圈，輪胎換成了偏向運動的馬牌MC5系列輪胎，規格為245/45 R18，這是一款能夠兼顧操控與舒適性的輪胎，我認為用在君威GS上再合適不過了，只不過輪胎的胎噪會較為明顯。

另外，君威GS還配備了Brembo高性能運動卡鉗，這也是君威GS最大的亮點之一。要知道，在20-30萬元的價位採用Brembo的剎車鉗是非常下血本的。而這不僅能大大提高君威GS的剎車性能，同時，紅色的剎車卡鉗也成為了外觀設計的點睛之筆。

在內飾方面，君威GS最吸引眼球的就是主副駕駛的運動座椅了，而且這套運動座椅通過了德國脊背健康協會（AGR）的認證，座椅骨架採用高強度鋼，靠背以及坐墊採用了玻璃纖維材質，在保證了座椅剛性的同時也達到了輕盈的重量，同時還非常耐腐蝕。而且這套座椅還支持14向電動調節，包括8向角度調節、4向腰托調節、2向側翼調節，不同身材的人還可以進行腿部調節。在激烈駕駛的過程中，這套座椅能夠將你牢牢地固定在座位中，而且長時間高速駕駛也不會感到疲勞。

全新君威GS增加了CDC全時主動液力轉向系統，能夠針對不同的路況，保證車身振動頻率的穩定。同時也能提高車輛的加速、制動性能，以及在轉彎過程中能夠控制車身姿態。

君威GS擁有三種駕駛模式，分別為運動、旅行和一般，在排擋桿前方有一個「TOUR」和一個「SPORT」按鈕，按下TOUR鍵即為旅行模式。在旅行模式下，轉向手感會變得非常輕柔，較軟的懸掛開起來偏向舒適，駕駛者開起來會感覺比較輕鬆，適合在路面環境比較糟糕或者是長途旅行中駕駛。

當切換到SPORT運動模式之後，君威GS的性格變得截然相反，懸掛支撐性更強，更緊繃，路面上任何細小的變化都能傳遞給駕駛者，方向盤的轉向手感也會更沉重一些。當我在山路上準備以一個較快的速度過彎時，我下意識感覺車輛車輛會發生明顯的側傾，我的身體可能會貼到車門上，但當我轉彎之後發現懸掛的支撐力幾乎沒有令車輛有側傾，而且座椅出色的包裹性也將我的身體牢牢固定住。這時我發現君威GS的過彎極限非常高，在運動模式下跑山路非常凌厲，雖然有些推頭，但是總體的操控表現依然有著非常高的水準。

由於君威GS車型的動力總成與普通版2.0T車型並無差別，最大功率261馬力，最大扭矩350牛·米，動力是非常充足的，深踩油門後9擋變速箱的降檔會非常積極，推背感很明顯，而且動力來的非常線性、平順，並不會給你很突兀的感覺，這得益於變速箱與發動機出色的匹配。如果與同級別其他車型的動力總成相比，君威GS這套2.0T+9AT的表現也能達到數一數二的水平。如果你覺得作為GS車型動力就是要再澎湃一些，官方也有動力升級包，升級之後君威GS的數據能達到278馬力，400牛·米，價格為2588元。不過我認為君威GS的動力表現剛好可以滿足我們日常的舒適性以及激烈駕駛是的操控性，所以如果你不是對動力有非常極致的需求，那麼我認為沒必要選擇升級動力。

再說說剎車，其實君威GS用Brembo這種高性能剎車，如果不下賽道的話很難體會出它與普通的剎車有多明顯的區別，尤其是在熱衰減方面，不過相信君威GS在熱衰減方面會比普通版車型有著很大提高。在山路試駕時踩剎車也會感覺剎車非常線性，能給你很強的信心。

君威GS一共有兩款車型，頂配售價26.98萬，低配車型為23.98萬，兩款車型主要的差別在於低配車型少了併線輔助、主動剎車等主動安全配置，座椅依然是運動座椅，但是少了腰部調節以及前排通風與按摩，低配車型前大燈為普通LED大燈，而高配車型為Matrix矩陣式LED大燈，並且低配車型沒有配備Brembo剎車。

雖然兩款車型相差的配置不少，但是對於一般用戶來說，這些配置也並沒有多高的使用頻率，除了Brembo剎車之外，其餘的配置都並不影響低配君威GS的操控性，所以如果你的預算不是很充裕的話，那麼低配的君威GS也是個不錯的選擇，我認為性價比會更高。

橫向對比來看，君威GS在市場中有著非常強的競爭力，在20-30萬元的價位區間，君威GS不論是配置還是操控性都有著領先優勢，雖然現在B級轎車的市場已經逐漸被SUV取代，但是運動型B級車動感的造型以及出色的操縱表現是SUV車型無法替代的。所以我認為如果你想在20多萬元的預算中選擇一台運動型轎車，那麼君威GS是個非常合適的選擇。

-The End-

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