工業廢墟轉型藝術產業「烏托邦聖地」，工業遺址如何再利用？

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穿梭在北京東五環與六環之間的人們發現，位於雙橋東路附近的46個水泥筒倉在夜間已經全部被點亮。值得一提的是，這46個水泥筒倉所處的工廠廢墟地已搖身一變成為了一所文創產業園。

憑藉園區老舊建築帶來的時空穿越感,再夾雜上藝術創意的味道，這樣的碰撞給一座座城市帶來與眾不同的「風味」，同時也蘊藏著巨大的商業價值。可以說，在如今當代藝術盛行的時代，類似的文創藝術園區已成為各大地產項目規劃中的重要角色。

那麼，具體來說，這樣的「碰撞」究竟如何？會有怎樣的「化學反應」？今日，鳳凰文創盤點中外幾大著名的文創藝術園區，帶您目睹這些工業廢墟經過轉型改造後的不同風采。

北京798：一場工業廢墟引發的藝術群落改造

2003年，798藝術區被美國《時代》周刊評為全球最有文化標誌性的22個城市藝術中心之一。同年，北京首度入選《新聞周刊》年度12大世界城市，原因在於798藝術區把一個廢舊廠區變成了時尚社區。

在20世紀70年代以後，718廠被整合重組——產業遷出，大量廠房空置，曾經叱吒風雲的798逐漸淪為無人問津的工業遺迹。但從2001年開始，來自北京周邊和北京以外的藝術家開始集聚798，他們以藝術家獨有的眼光發現了此處對從事藝術工作的獨特優勢。他們充分利用原具有德國包豪斯建築風格的廠房，稍作裝修和修飾，把798廠變為富有特色的藝術展示和創作空間。

如今，798已經引起了國內外媒體和大眾的廣泛關注，並已成為了北京都市文化的新地標。798文化區一位工作人員感嘆園區翻天覆地的變化：「音樂人李宗盛的工作室，原來是798廠食堂的冰棍房；706廠內一個車間的辦公室，被改造成後來的洪晃工作室；徐勇的時態空間畫廊所在地，是廠區的瓷料加工車間……」

在各大藝術家和文化機構進駐後，很多廢棄的廠房被大規模地租用和改造，把它們發展成畫廊、藝術中心、藝術家工作室、設計公司、餐飲酒吧等各種空間的聚合，形成了具有國際化色彩的「ＳＯＨＯ式藝術聚落」和「ＬＯＦＴ生活方式」，引起了相當程度的關注。

此後，798也逐漸被演化為一個文化概念， 成為了當代藝術、建築空間、文化產業與歷史文脈及城市生活環境的有機結合，並在城市文化和生存空間的觀念上產生不小的影響。也正是因為798的興起，全國各大城市掀起一股舊廠房改造潮流，先後出現了上海莫干山、深圳ＬＯＦＴ等一大批由舊廠房改造而成的藝術群落，798現象成為21世紀當代藝術圖景的重要組成部分。

上海陸家嘴展覽中心：「船台」工業美學的改造與延續

大都會建築事務所(OMA)最新完成的上海陸家嘴展覽中心極具工業風格，反映了此地塊曾是造船廠一部分的歷史。

陸家嘴展覽中心在周圍成群的金融寫字樓之中，融合休憩、活動(針對電影放映、時裝秀以及音樂會)的功能，成為黃浦江畔備受歡迎的公共建築。大都會建築事務所表示：建築的物質性與建築本身都在與地塊的過往對話。比如在「方塊」建築下的廣場，由於近江部分無其他鋼柱支撐，人們的視野不被阻滯。

這樣建築內部，活動空間的部分階梯提供休憩或觀眾席功能，鋼結構、大型窗戶加上遍布各處的灰色調內裝，使「船台」的工業美學得以延續。

美國紐約高線公園：廢棄鐵路上的生態智慧

上個世紀90年代，西線鐵路成為被紐約人遺忘的地方。直到「高線公園改造計劃」的出現改變了這一處荒涼的面目。

2003年，城市規劃署的工作人員開始制定重新區劃的框架，即將高線的再利用與周邊社區的再發展相結合，鼓勵文化藝術行業的發展，將高線公園從運輸線路轉型成為公共空間;通過對新建建築形式和功能的管控，提高居住區特徵和高線公園開放空間的品質。

同時，最大容積率獎勵也是有效手段之一。規劃署重新區劃劃分了高線鐵軌所在片區的土地，開發商可以通過3種途徑：接收高線鐵軌下土地空間權的轉讓、提供高線公園發展資金、建設保障性住房，通過這些方式將地塊提高到最大容積率。

如果當時高線鐵路被拆除，這個區域最好的發展結果也不過是紐約的另一個第五大道，而現在這座城市卻擁有了世上唯一的高線公園，並且隨著高線公園的成功，紐約地線公園、百老匯綠線等層出不窮。這一切都得益於城市更新改造中，對於工業遺迹的重新審視。

現在的高線公園已經成為紐約上空一條亮麗的風景線。在關於高線的新聞報道里，通常配著這樣的解說，「這裡將高線斷面結構毫無保留地展現出來，表達了對生態設計、舊物再利用這一手法的絕對自信，為市民提供了一種在高處室外觀賞紐約的獨特體驗。」

德國西部煤礦區遺址：通過開發進行保護是長期思路

地處德國西部魯爾區的關稅同盟煤礦區遺址，上世紀末因煤炭產業衰落關停後，歷經數十年發展，如今已成功轉型為地區文化商業中心。

近年來，該地大量空置的廠房吸引了各類文創藝術中心、展覽館、工作坊等在此地落戶。以享譽現代設計領域的紅點博物館為代表，這些機構每年在遺址內輪番舉辦各類展覽演出，與配套入駐的特色飯店、咖啡廳一起，為遺址積聚了大量人氣。原本面臨衰敗命運的工業遺址因為文化、藝術和商業的注入，重新煥發出了生機和活力。

負責煤礦區遺址管理和運營的關稅同盟基金會發言人德利婭·伯施表示：通過開發進行保護，是我們處理這片工業遺址的長期思路。沒有開發改造，就不可能吸引商家入駐和遊客前來，未被拆除的工業遺址就只能繼續荒廢衰敗。

伯施強調，工業遺址開發與保護是一項長期工程。除了北威州政府每年約６００萬歐元的固定撥款，前述資金大都屬於針對遺址特定項目改造的一次性投入，而僅靠政府撥款，並不足以將規模龐大的保護與開發工程繼續下去，為此，基金會還通過銷售門票、出租廠房和引進投資等多種方式維持遺址的日常運作和發展。

俄羅斯莫斯科工業老城：變身城市綜合體

俄國首都莫斯科曾因為重度交通堵塞、房價昂貴以及公共交通擁擠等主要問題而一度陷入「困局」。

與其他國際首都不同的是，在市中心很多的工作場所外圍，都環繞著利用率低下的「鐵鏽地帶」，這些都是蘇聯時期的工業建築，有著獨特的前衛設計，而如今，隨著相關行業的衰敗，這些工廠已經成為城市發展的累贅。

2016年，莫斯科啟動了一項價值1200億盧布(合14億英鎊)的百萬平方米街道翻新工程，並且計划到2020年新建70多個地鐵站。但是要真正疏通道路擁堵，它還必須在市中心以外新建商業區。

根據市政廳的數據，2015年莫斯科有900萬平方米的房地產開發面積，其中220萬位於以前的工業區域。2016年至少有200萬平方米房地產開發在這些區域建成。

以吉爾（ZiL）汽車廠為例。ZiL汽車廠在上世紀30年代曾是一座佔地400公頃，擁有自己的餐廳、理髮店、公交線路以及消防部門的「城中城」。在過去20年中，吉爾的部分廠址進行開發再利用，打造為將高檔住宅大廈、精品商店、學校、河濱公園、音樂廳以及博物館的城市綜合體。

工業遺址再利用要避免同質化

有業內專家提出，如今，工業遺址如何再利用成為了政府與企業共同關注的焦點。然而在這一進程中，產業園要避免同質化。在此建議要在產業轉型的同時要結合自身的特點與特性，選擇未來的發展模式及發展方向。更重要的是，要控制經濟成本，才能更好地進行產業轉型升級。

總的來說，舊工業廠房是人類近代工業文化的歷史產物，對於舊廠房的改造要結合該廠房與旅遊業的發展、過去歷史的回顧、當今的價值理念等綜合進行考慮。此外，要通過已成形的國內外實例、與科學合理並且種類多樣的設計開發應用結合等，都是舊工業廠房升級改造成功的關鍵因素。

編輯：軒轅鏡

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