酷騎單車瀕臨倒閉 多重困局的共享單車還能撐多久？

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作者：雲掌財經 財樂

被稱為「新四大發明」之一的共享單車，可謂是佔盡了風頭。背靠著資本，摩拜和 ofo 可以繼續在風口跳舞。而巨頭之外的共享單車們就沒有那麼好的運氣了，例如正處於風口浪尖的酷騎單車。

如果給共享單車賦予生命，也不過是兩周歲的嬰兒，不過共享單車們接下來要走的路卻沒有太多的選擇了。面對市場上一家接一家的共享單車倒閉，未來的路越來越難走了。

又一家共享單車瀕臨倒閉

最近，酷騎單車負面消息不斷，先是用戶端大面積出現押金數月未退的情況、多地分公司出現人去樓空的現象、客服電話無法接通、運維人員突然遭到解聘……不少用戶質疑酷騎公司已經支撐不下去了。

9月28日上午，酷騎單車發布公開信《給廣大用戶、社會各界關心酷騎的人的一封信》表示，鑒於高唯偉管理能力不足，決定罷免其酷騎單車CEO職務，新的管理層也在緊急籌備組建。

公開信同時表示，導致用戶押金無法退款的原因，是由於微信將酷騎單車支付通道關閉，資金凍結，凍結資金近4000萬。與微信多次交涉未果，令情況雪上加霜。

其實早在5月初，就已經有用戶反映押金不退，從8月中旬開始，多家媒體開始大範圍報道酷騎單車押金難退問題。8月26日，酷騎單車方面發布關於退押金遲緩的聲明，聲稱由於頻繁更新各種功能，導致系統不穩定因而出現用戶押金難退的現象。8月30日，酷騎單車再次發布聲明，稱「新CTO及技術團隊很快將入職酷騎，以減少技術原因給用戶造成的各類困擾，預計9月份全部的充值及押金問題將得到解決」。

然而9月即將過去，酷騎單車的押金難退問題依然沒有得到妥善解決。

昨日（9月28日），酷騎單車原CEO高唯偉在接受媒體採訪時承認，公司資金確實十分緊張。關於裁員的問題，則是由於近期公司要被全資收購，兩方的公司有業務和人員重疊的地方，所以要進行人員優化，而不是外界所傳聞的裁員，但是具體細節不方便透露。

在今日的公開信中，酷騎方面也表示，一直在努力解決資金問題，包括與投資人洽談、尋求全面收購，解決資金問題，但進展比不上擠兌的發展形勢，導致事態進一步惡化。

據悉，酷騎單車已在北京、上海、廣州、深圳、天津、長沙、西安、太原、石家莊等 50 多座城市共投放超過 100 萬輛單車。

多家共享單車企業布局小城市

近幾個月來，各地對於共享單車的監管也開始趨嚴。已有北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州、福州、武漢、南京等九大城市要求禁止新增投放共享單車。對此，各家平台強調雖不會續投，但不會減少本地單車數量。「前段時間我們是把偏遠的車輛集中回收重新投放，但廣州11萬輛單車不會減少。」小鳴相關人士告訴南都記者，下一步他們會往三四線城市發展。

無獨有偶，在禁增投令與ofo、摩拜雙巨頭的壓力下，下沉三四線城市的還有優拜、1步、hellobike等，小鳴主要在廣東、福建，而優拜則主要是山東、河南。

目前已經實行禁增投的九大城市總車輛有770萬輛，佔全國的1/2。這些城市之外，沒有一個城市的投放量超過10萬輛。這似乎是很大的市場空間，但三四線城市需要那麼多單車嗎？

1步單車CEO劉憶舟說，這個要看單點規模。「小城市供給量小，進入門檻低，但反過來它的密度有限，人工素質不高，如果騎行量達不到規模效應，它的維護成本是很難攤平的。」小白單車聯合創始人黃尉祥曾告訴南都記者，一個城市100人共享一輛單車是均衡水平，按這個角度，容納10萬台單車的城市起碼是1000萬人口的超大城市，而這樣的城市全國只有10個。

共享單車待解困局

酷騎並不是第一家出現危機的共享單車公司。

實際上早在2月，福建莆田的卡拉單車就一度宣布停止運營，他們曾在莆田投放了667輛單車，但到2月中旬，公司組織了五個人徹夜尋找了六個小時，只找回了157輛，丟失率76.5%。

6月13日，也就是酷騎的黃金單車發布後的一周，位於重慶的悟空單車宣布停止運營，退出共享單車市場。6月21日，共享單車平台3Vbike對外宣布稱，由於單車大量被盜，即日起停止運營。

「投入的1000多輛車中，現在我們只找回了幾十輛，接近100%的單車消失。」 3Vbike創始人巫盛華在接受記者採訪時說。

到了下半年，共享單車出現危機的原因發生了變化。8月初，町町單車被爆出「捲款跑路」，辦公室人去樓空。小鳴單車等多家企業也被爆出退還押金困難，這一次，輪到了酷騎。

在這些危機的背後，是待解的共享單車困局。

這從ofo的投資方、金沙江創投合伙人朱嘯虎的發言基調演變中也可以有所感知，去年9月28日，朱嘯虎發出表態，「90天共享單車就能解決戰鬥」。但到今年6月，ofo和摩拜戰況依然激烈，針對外界關注兩家會不會合併的問題，朱嘯虎明確表示，不會合併。

但在幾天前，他又改口了，「雖然ofo與摩拜佔據了絕大部分市場份額（95%），但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合併才有可能盈利。」朱嘯虎說。

兩家巨頭尚且如此，其他共享單車的命運也可想而知。他們一樣面臨著近乎慘烈的戰鬥，卻沒有充足的彈藥。

高唯偉曾表示，關於共享單車項目有13種方式可以實現盈利，比如推出App商城，賣騎行的裝備、摺疊自行車等；開機屏廣告、車身廣告、軟體上每輛車的logo也可以換成企業logo，此外還可以將單車連接商家的服務等。

但北京市剛剛出台的共享單車新政明確規定，「車身不得設置商業廣告」，一些共享單車企業甚至不得不因此而換車。

黃金單車發布時，酷騎單車和高唯偉在媒體的鏡頭中一時風光無兩，他對媒體表示，自己在共享單車項目上已投入近10億元，計劃年底投放1000萬輛單車，並出海進入10個國家。

在他看來，共享單車是中國互聯網有史以來最好的創業方向，「從整體來看，實現全面盈利預計需要10-12個月。」

現在，高唯偉還會這樣想嗎？

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