中國打破一種救命裝備的壟斷！此前只有一個小國能造

半潛船，也可稱為半潛母船，是一種較為特殊的船隻，運用潛艇的運行模式，通過調整自身載水量，從而實現下潛與上浮的過程，區別於一般的水面船隻，半潛船通常擁有較深的吃水，但又不似潛水艇般完全隱沒於水中。最早的半潛船是為建設海上鑽油平台而開發的，能夠搭載起重機等大型建設設備，作為海上支援類船隻，初期的半潛船多數沒有動力系統，需要其他船隻拖拽。之後隨著發展的需要，半潛船逐漸發展成專門從事運輸大型海上石油鑽井平台、大型艦船、潛艇、龍門吊、預製橋樑構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型設備的特種海運船舶。

半潛船擁有超長的平直貨運甲板，加上動則上萬噸的運載能力，除了上述運輸功能，還可以用於救撈失事船隻。比如2002年，英國海軍42型級驅逐艦若丁漢號，在澳大利亞東南洛德霍韋島附近撞上巨型礁石後擱淺，經過幾個月的打撈脫礁後，花費重金租用荷蘭天鵝號半潛船將重達5000噸的軍艦運回了英國。而在更早的2000年，美國的科爾號也是一個鮮明的例子，不得不僱傭荷蘭的藍色馬林魚號，才能將8000噸重的軍艦運回本土。

由於建造半潛船的技術比較複雜，此前只有荷蘭能夠建造並壟斷了國際海運市場。到1999年，我國開始自行建造此類船隻，是繼荷蘭之後第二個建造自航式半潛運輸船的國家。到2002年泰安口號下水，該船總長156米，型寬32米，型深10米，干舷吃水7.5米，航速14節，續航力13000海里，擁有18000噸的貨運能力，屬於民用船隻。

在2015年7月服役的東海島號半潛船是我國自行研製設計生產的新型半潛船，船長175.5米，寬32.4米，滿載排水量2萬餘噸，裝備了先進的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修，是我國海軍首艘半潛船。該船服役後，主要承擔海洋工程模塊、海上施工設備大型預製件及船舶等運輸任務，有效拓展了我海軍裝備投送和戰損救援的方式，進一步提升我海軍海上支援保障能力。

同時東海島號還可以作為機動登陸平台艦使用，與傳統的坦克登陸艦、船塢登陸艦和兩棲攻擊艦不同的是，其作用並非是直接開赴登陸作戰前線，而是為登陸部隊提供海上基地，為補給船、彈藥運輸艦等海上預置艦艇與氣墊登陸艇等其他兩棲作戰艦艇間提供中轉平台。也就是說，機動登陸平台艦的意義在於能將海上預置艦艇上部署的人員、車輛和其他武器裝備轉運到登陸作戰艦艇上，從而彌補登陸作戰艦艇搭載能力有限而海上預置艦艇不能直接參与登陸作戰的缺陷，使得兩棲作戰編隊一次出動可投送的兵力大大增強。

隨著東海島號半潛船的服役，填補了我國海軍在這一種類艦艇的空白，作為國產第一種機動登陸平台艦，或許仍然存在諸多不足，但該艦將為中國海軍兩棲作戰艦隊研究新戰法、新技術提供切實可用的平台，在擔負戰備值班任務的同時為未來的兩棲作戰積累經驗。（利刃/老章魚）

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