中國無人機亮相:或改變高原哨所補給模式
日前,在北京航展上,中航工業西飛研究所與中國科學院研製的大型貨運無人機出現在展台上。據了解,目前這款大型貨運無人機的主要客戶是順豐快遞。
然而,在看了這款貨運無人機的數據後,突然發現,這款無人機要是拿來做軍事用途,簡直是逆天啊!
滿載重量為1905公斤,搭載1000公斤貨物時,可自主飛行2000公里,最短起飛距離僅為32米,最短降落距離為50米。在載重量大于飛機自重的情況下,起飛距離需要220米,降落距離則需要166米。由於是無人機可以實現不依賴飛行員的省級支線運輸任務。順豐快遞有了它真是如虎添翼啊!
此前在第15屆北京航展,北京通用航空有限公司與紐西蘭太平洋航空航天有限公司簽署合資合作生產P750單發多用途渦槳飛機合作意向書。將P750飛機生產線正是引入中國。目前,P750飛機在中國的首條生產線位於江蘇常州。
如果要是拿這個大型貨運無人機作軍用無人機效果也是杠杠的啊!想想看機載1000公斤重量,航程可達2000公里。如果這個P-750裝上200公斤的偵察設備,那就是超遠航程、超長滯空的無人偵察機;如果再加上800公斤的各類制導炸彈,它就是察打一體無人機。
由於它重載下起降距離只有220米和166米,尤其適合敵後作戰的特種分隊,因為無需駕駛員,可以採取低空低速突入敵,最多可以搭載10個人外加454公斤裝備,如果為了減少降落距離,可以換成兩架無人機一起行動的模式,反正不需要駕駛員。
敵人任務結束,兩架大型貨運無人機,多少人員裝備都可以一起帶走。如果是在不熟悉的區域,可以採取特種分隊先期空投,清理好簡易跑道後,再安排P750搭載後續人員、裝備降落。同時也可以和特種作戰分隊一起,分批次前出投入到敵後,待任務完成後與我特種分隊一起返程。
尤其是針對我國高原山區以及爭議地區可以定期運送給養、傷員、武器設備等,雖然我們有無人直升機,但是這個大型貨運無人機有獨立的客艙、貨倉,改裝潛力巨大,適用任務廣泛。加上巨大的航程和滯空時間,完全可以滿足多種需要。
同時,該機型還可以用於海上目標的巡邏監控打擊,對於海上島礁部隊,此飛機帶上對地/反艦導彈,可以有效控制半徑1000公里的海域。真是有了它,高山大海朝發夕至啊!
有了快遞行業這樣巨大的民用市場,未來這款無人機肯定會發展的更好強大,在客貨運輸、航拍航測、搶險救災、勘探遙感、焦點地區巡邏等多種領域都有廣泛的用途。
然而,最讓我們期待的還是它的軍事用途。想想真是逆天啊!
中國無人機能否攻擊美航母?怕未近身就被滅
(翔龍無人機)
隨著科學理論的進步和技術的發展,無人機作為一種低廉的空中平台其在各個領域的運用越來越廣泛,尤其在軍事方面,各種新興的「查打一體」無人機(「彩虹-5」)、高空長航時無人機(比如我國的「翔龍」)以及單兵無人機等新式無人機如雨後春筍一般出現,這種無人機軍事化的熱潮不禁讓人產生利用無人機集群攻擊航母的幻想。那麼,無人機集群真的能被用來攻擊航母么?答案自然是否定的。
首先,即使是財力窘迫的俄羅斯,其自家的獨苗「庫茲涅佐夫」號航空母艦出門也總是帶著一大堆各式艦船而不是「裸奔」。以美國駐紮亞太第七艦隊下屬的航母戰鬥群為例,「斯坦尼斯」號航空母艦每次出門的標配是兩條「弗吉尼亞」級核動力攻擊型核潛艇,兩艘「阿利·伯克」級導彈驅逐艦,兩艘「提康德羅加」級導彈巡洋艦,航母上配屬一個預警機中隊,其配屬有5架E2D「先進鷹眼」預警機,而無人機機群的雷達反射面積(RCS)非常大,預警機在數百公里之外就能將其發現。而除了預警機外「斯坦尼斯」號航母配屬有3個中隊的F/A-18E/F和一個中隊的E/A-18G咆哮者電子戰機。
(E/A-18G「咆哮者」)
基於優異的彈射器所帶來的巨大優勢,美軍現役航母能做到最快18秒放飛一架戰鬥機。也就是說,一艘航母在20分鐘之內就能放飛其所有艦載機,總計共48架飛機。
按照防空作戰掛載,並且攜帶複合掛架的話,預計每機能攜帶8枚ARAAM導彈,總計384枚中距離空空導彈,按照百分之70的擊墜率來算,其至少能擊落280架無人機,而這還是僅僅是航母的第一層防線。
(美軍彈射放飛艦載機)
作為第二層防線的「阿利·伯克」級導彈驅逐艦和「提康德羅加」級導彈巡洋艦,它們所搭載的「宙斯盾」系統能進行有效的區域防空作戰,一條普通的伯克艦能在同一時間完成對18個目標的攔截。
而且,伯克艦裝備的96單元的垂直導彈發射系統(VLS)除去填裝ESSM「先進海麻雀」的16坑之外,其配備的「標準」SM-6導彈數目不低於30枚,這款兼具反艦/反導能力的區域防空導彈能有效對中遠距離的高速目標進行攔截,攔截低速低機動性的無人機自然是小菜一碟。
(阿利·伯克級驅逐艦)
最後的一層,以mk15mod 0「密集陣」和ESSM點防空導彈的近距離武器組合形成的密集火力網,也將使得無人機在航母編隊突破作戰中損失殆盡,而無人機機群攻擊所倡導的廉價優勢也會隨著數量的大幅度增加而減少,更何況,無人機載彈量有限,即便少數無人機真的能夠突破航母編隊全部防空火力成功攻擊航母,其對航母這樣的龐然大物造成的破壞也極為有限。
這國又幫了大忙:中國無人機領域竟超越美
發動機一直是中國的薄弱環節,是空軍的一塊心病,長久以來,中國被迫一直購買國外的發動機,因為這核心技術,別人也不肯賣,在這件事上,中國吃了不少虧。
儘管中國現在也研製出了渦扇10並在殲10等機型用了上去,但是這還遠遠滿足不了要求,要想更快更強,就必須要更好更先進的發動機。
我們的好朋友烏克蘭除了將大飛機製造以及核心發動機的製造也搬到了中國,這無疑給中國幫了天大的忙。
除了大推力發動機,烏克蘭還在其它各類發動機方面幫中國 。
比如最近中烏雙方又達成了多項發動機合作協議,這些發動機將徹底解決國產飛機與直升機動力不足的尷尬。
這幾項發動機裡面,赫然包括現在的熱門武器:無人機。
美國是使用無人機最早也是技術最成熟的的國家,並且還經歷過實戰檢驗,功能異常強大。
MQ-9偵察打擊一體化無人機發動機,一種殺傷力極強的多功能無人飛機,其具有6個武器掛架,可以攜帶3000磅的彈藥,其可攜帶「地獄火」反坦克導彈和「寶石路II」激光制導炸彈,同時可以在空中停留14個小時。
相比之下,中國的翼龍2無人機則要遜色不少,尺寸與MQ-9基本上相當,但是最大速度只有370公里/小時,只相當於MQ-9巡航速度,最大外掛只有480公斤,只相當於MQ-9的三分之一。
但現在不用怕了,因為有了烏克蘭的幫忙。
烏克蘭為何是中國的朋友:三大原因曝光
前一陣子,傳言天驕航空重慶產業基地將引進3000名烏克蘭航空發動機技術人員,技術人員將攜帶家屬移民重慶。後來,這則消息沒有獲得證實,但相關航空發動機產業基地的事卻在醞釀之中。對於這則消息,占豪當時評論說,一次性移民3000人及家屬可能性不是很大,但未來真的產業基地建成,可能容納技術人員規模還不止3000人。
上次消息雖然沒有獲得證實,但最近俄羅斯《軍工信使》又曝了一則類似的爆炸性消息:中國為加快飛機製造業的發展,縮短與西方和俄羅斯的差距,政府已批准在西安和成都設立兩個產業中心,來自烏克蘭的科學技術人員將在那裡工作。陝西蒲城縣建成了鹵陽湖現代產業開發區,烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這裡安居樂業。這是中航與安東諾夫設計局合作的結果,其主要任務是建立世界最大運輸機安-225「夢想」超重型運輸機的生產測試線。第二項任務是,建立安-124-100「魯斯蘭」運輸機的生產線。對於這則消息,中國官方沒有證實也沒有證偽,但俄羅斯媒體既然有鼻子有眼地說這事,那麼可能就不是空穴來風。當然,作為中國人,希望最終能促成。
不過,不管事情怎麼樣,占豪雖然對烏克蘭精英們把國家搞得烏煙瘴氣嗤之以鼻,但對這個國家卻還是很讚賞的,原因是他們真的是賣了很多好東西給中國。譬如,遼寧號航母是烏克蘭賣給我們的,野牛氣墊船是他們賣給我們的,還有相關導彈、發動機等等等。總之,烏克蘭賣給中國不少好軍備,而且還是連技術一起賣,這個世界上還沒有哪個國家如此慷慨過。
那麼,為什麼烏克蘭對中國如此慷慨呢?為啥那麼多好裝備都賣給了中國呢?其實,在占豪看來,根本原因有三:
一、中國和烏克蘭沒有任何戰略衝突。
烏克蘭要不親俄,要不親西方,但無論親哪一方,都會有另一半烏克蘭人反對,但只有中國,不干涉烏克蘭內政,還是聯合國常任理事國,可謂對烏克蘭任何一方都沒有威脅,所以任何一方執政都想和中國做生意。
二、不管誰執政,都需要錢。
不管誰執政,都需要錢。錢從哪來?賣遺產就是最好的方式之一。
三、買主有限。
烏克蘭這些武器,真正的買主其實有限。俄羅斯一方面自己有不會買,另一方面俄羅斯想買的烏克蘭也不想賣,因為很多時候烏克蘭會把俄羅斯看成敵人。至於美歐等發達國家,一方面是不需要,另一方面是技術、體系、制式都不匹配,買了也沒法用。賣給印度吧,很多東西印度是買不起或不願意花大價錢。只有中國,既需要又買得起,還能和自己的軍備體系匹配,於是烏克蘭就很願意賣給中國。
所以,不管誰上台執政,只要烏克蘭有的,中國想要的,雙方總是能合作,烏克蘭總是願意賣。於是,像大型運輸機、航空發動機的技術人才搬到中國和中國進行深度合作是完全可能的。
當然,我們非常歡迎烏克蘭技術人員帶家屬,中國單身狗們都在靜候漂亮的二毛妹妹落戶中國。
烏克蘭不懼外界阻力 硬要賣中國這項技術
近日有消息指出,烏克蘭將與中國又有一項重大的軍備合作,而這項技術正好是中國目前比較短缺的,那就是安225大型運輸機。
這種運輸機是世界上首屈一指的重型戰略運輸機,由蘇聯時代的安東諾夫設計局研製的,起初是為運輸暴風雪號太空梭而研製,但後來蘇聯的經濟形勢急劇惡化。
預計的太空探索計劃不得不停止下來,安-225儘管生產了一台,但它原本的用途卻沒有達到,而第二架安-225隻有部分完工,並且還被封存。
僅有的真正完成製造並能飛行的安-225運輸機只有一架,蘇聯解體後,成了烏克蘭的財產。
但最近烏克蘭有意向把安225大型運輸機生產線和轉讓全部技術給中國,並且將在中國開設生產線,這對於廣大的軍迷來說,可以說是重磅信息,而且這個消息還很可靠。
此前就有烏克蘭駐華大使焦明·奧列格接受記者專訪時表示,烏方將會生產第二架改進型「安-225」出售給中國公司,在這之後,安東諾夫公司將會許可在中國聯合批量生產安225。
烏克蘭與中國進行軍工合作也不是這一次了,而中國也獲益很多。
不過中烏的這次合作,顯然就引起其他國家的不滿。
美國對這種大飛機也是興趣不小,曾經多次的想要獲得,但是都沒有成功,不過這次烏克蘭將這種飛機的生產技術交付中國,那可就令美國十分不憤了。
曾經在蘇聯劇變並倒塌了之後,烏克蘭最開始是靠近美國的,後來更是想加入歐盟,不過因為還是不想冒與俄羅斯徹底鬧僵的風險,歐盟拒接了烏克蘭的請求,而且歐盟也非常清楚,俄羅斯絕對不會坐視烏克蘭加入歐盟甚至北約從而徹底倒向西方。
但現在烏克蘭將安-225賣給中國,這令美國也不安了,這種大型運輸機可以說是運兵利器,美國就是使用這種運兵方式,儘管中國的高鐵運兵能力很強悍,但是大型運輸機也是不可或缺的重要軍備,現在中國也能擁有相同的優勢,而且安225的運載重量還是世界之最。
這將使美國可能會有劣勢發生,並且中國和烏克蘭的這次合作還有重要意義,安東諾夫公司是蘇聯時代著名的飛機設計局,在航空工業上面,有很多尖端的技術,而中國在航空領域起步比較晚,這次的合作,必將使得中國在航空工藝上,更上一層樓!
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