國產卡車炮衝上青藏高原，使得我國的西南邊陲迎來了新的衛士

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前些日子，小兵兵聽說我國有一種新型火炮進入青藏高原，而這種新型火炮似乎還沒有正式揭開自己的神秘面紗。不過小兵兵根據媒體公布的圖片來判斷，這種新型火炮很可能就是咱解放軍最新的155毫米卡車炮。

說起這卡車炮，人們可能都覺得它沒有自行加榴炮那麼搶眼，也沒有傳統牽引式野戰炮那麼大的普及程度及曝光率，甚至在外觀上大家也許都覺得，卡車炮不過只是在一輛軍用卡車的基礎上加裝了一門大口徑身管火炮而已，所以技術含量不高，其實則不然。那麼本期《每日點兵》我們就來聊一聊中國卡車炮比傳統火炮強在哪？以及該型火炮進入青藏高原的意義。

除了高原之外，解放軍的叢林作戰也是相當厲害。

相比於傳統的牽引式火炮，卡車炮主要有以下四點優勢；首先是機動性優勢，由於卡車炮是把火炮和機動載具整合為一體的產物，所以在公路急行軍中，不僅行駛速度比牽引式火炮更快，特別是通過一些小角度的彎道時，過彎能力顯得更強，過彎能力這一點其實非常重要，這個優勢就使得卡車炮可以在一些山地部署，提高了任務彈性。此外，由於卡車炮的載具平台普遍具有一定的越野功能，這就使得卡車炮在應對惡劣路況的能力，比傳統牽引車拖拽的火炮更勝一籌。

其次是戰場生存性，在射擊任務完成後，由於卡車炮從戰鬥狀態轉入行軍狀態的時間短，且無需傳統牽引式火炮在完成狀態轉換之後，還要進行「炮找車或是車找炮」的這一環節，所以，卡車炮就可以在完成炮擊後，只需轉換狀態並轉移陣地即可，這樣不僅提高了火炮的戰場生存能力，也從而加強了火炮的任務轉換快捷性。

第三則是，卡車炮所佔用的操作編製和維護編製，都比傳統的牽引式火炮更少，傳統牽引式火炮在人員編製上不僅有炮班自身的兵員，還包括牽引車輛的駕駛人員，在執行任務時，炮兵往往還依賴大量的工兵為其修築道路，不然牽引式火炮寸步難行。而卡車炮則不存在這些問題，由於卡車炮的設計結構，使得一個炮班內既包含了火炮操作人員，又包括了火炮載具的駕駛人員，所以這樣的編製就顯得卡車炮的任務操作性更佳。

第四就是，戰場部署的便利性，由於卡車炮的「炮車一體化」設計，使得其無論是在戰略投送上，還是戰役機動部署時，都能很好的完成。使用戰略運輸機投送時，一個架次至少可以裝載兩輛卡車炮，若是鐵路投送就更方便了，一個列車車次，假設有十節平板列車組成，每節列車運載兩輛的話，那麼一個車次就能投送大半個卡車炮營，這樣來看卡車炮無疑還是大大增加了炮兵部隊的作戰部署能力。

接下來，我們再說說，此次咱解放軍在青藏高原部署155毫米卡車炮的難度和意義。在高原的這種極度缺氧，氣壓低的環境中，從裝備的日常養護，再到訓練時的操炮，都與在正常環境中的運用不同。由於高原地帶的缺氧和在低氣壓的影響，包括氣壓、高差、風速、風向及炮彈自轉等因素，對炮彈的出膛速度，以及彈道穩定性都有副作用，這一系列的影響也就導致最終炮彈的彈著點嚴重脫靶，從而影響了炮兵部隊的作戰發揮。不過在幾年前我軍就曾組織了很多重型裝備，到西藏高原地區進行實地測試，撰寫了數十份「武器高原射表」和「裝備高原使用手冊」，讓我軍各部隊，終於能在青藏高原上，真正有效使用手中的武器。這也預示著咱解放軍，已經基本解決了高原地區武器應用難題，可以將各型裝備用於高原地區的實戰部署了，而卡車炮進駐青藏高原的意義也就在於，卡車炮具有良好的戰略投送能力以及可部署性，滿足了現代炮兵遠程機動、快打快撤的需要。基本上實現了越野卡車能到的地方，卡車炮也能到。相對而言，履帶式自行火炮的摩托小時極為珍貴，且因為自重過大，上不了高原，而卡車炮可以壓制潛在對手引進的美製野戰炮，也可以長期駐守祖國的高原邊疆。

最後我們從卡車炮的特點中就能看出，未來炮兵作戰的發展趨勢，即具有極大的任務彈性、任務轉換快捷性，以及極佳的任務操作性和可部署能力。這四點趨勢也將會繼續推動炮兵的作戰的能力建設與作戰樣式。節目的最後，小兵兵也由衷希望咱解放軍的卡車炮部隊，可以常駐我們祖國的西南邊陲，永遠守護著這個坐落在世界屋脊上的祖國邊疆。

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