徐留平為何在十九-大前對一汽「下狠手」？
當前，徐留平的熱度可與十九-大話題的熱度相媲美。從8月2日徐留平就任一汽集團董事長至今短短50來天的時間裡，朋友圈被一汽、紅旗和徐留平三個關鍵詞不斷刷屏。
不過今年徐留平並沒當選十九大代表，而與徐留平對調的徐平則順利當選十九大吉林省代表。與徐留平一樣，東風汽車董事長竺延風也未入選十九大代表，這意味著56歲的竺延風將失去候補委員身份。竺延風曾是第十六屆、十七屆、十八屆中委候補委員。
雖然不是人大代表、候補委員，徐留平作為一汽的董事長，在十九大前的表現還是吸引許多人的關注。
其實，一汽集團進入徐留平時代並不久。「要直面問題，直擊痛點，大膽改革，快速行動，要振奮精神，聚精會神，橫下一條心，背水一戰，迅速在自主品牌上有建樹。」8月2日，徐留平履新首日如是說。對將來的工作，他提到的第一條就是全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主創新能力。
9月21日，履新一汽集團董事長49天的徐留平，借新紅旗H7發布之機，再次公開面對媒體。那麼，「問題是什麼？痛點在哪？改革有哪些舉措？行動的時間表是什麼？」這些不僅成為業內對徐留平的期待，更是對紅旗品牌的期待。
徐留平甫一上任，有關紅旗品牌的調整很快就提上日程。據了解，徐留平將「振興紅旗」提高到一個新高度，已達到「舉全集團之力，多維度支持」的層面。
隨之而來的，是集團對紅旗在人才調配，渠道，服務、品牌運營等各個領域的調整全面鋪開，最終演變成一場席捲集團上下的變革。
為了進一步為紅旗發展注入動力，一汽集團決定，總部運營紅旗品牌的全價值鏈過程，並管控其它品牌及事業板塊。這樣做的好處在於，調集精英領導團隊，系統性提振紅旗業務。9月18日，一汽集團宣布組織架構大調整，由總部將直接運營紅旗品牌。
據了解，紅旗新H7是紅旗新戰略的前奏和哨號，年底之前將發布紅旗品牌發展戰略。
除了人事組織構架方面的調整，徐留平也向供應商體系開刀。日前，有消息傳出：徐留平明確要求「大眾和豐田的供應商必須支持一汽自主，在現有供貨價上降價20%，否則退出一汽集團供應商體系」。
分析人士認為，從中國汽車工業對國民經濟的貢獻角度講，真的不缺紅旗是否上繳利稅這點事，差的是紅旗轎車的象徵意義撐不起檯面。徐留平於十九大前在一汽推出的強勢改革用意不言自明。
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