戴森將於2020年推電動車，瞄準中國市場

價值百億的吸塵器製造商戴森正在製造電動車，該消息已經得到了其創始人――吸塵器大王――James Dyson的確認。他在給員工的郵件中寫道，該項目已經進行了30年，目前有400名員工。

在上世紀90年代，戴森製造了一款用以安裝在車輛廢氣處理系統上的旋流過濾器，用來收集煙霧。戴森稱汽車行業否決了他的主意，反而點燃了他自己要做汽車的鬥志。

在造電動車這件事上，我們可不是新手，在我1998年被汽車製造商們拒絕的時候就下定了決心，而如今汽車行業愉快地生產柴油車的日子一去不復返，政府開始禁止了。

戴森還是回到了自己最擅長的領域，操控空氣。戴森真空吸塵器已經佔據了高端市場，自1996年推出AirBlade手持吹風機、2009年推出無葉風扇，隨後衍生出一系列空氣凈化器、加濕器和暖氣。戴森的營業額從2000年的2.14億英鎊增長至於2016年的34億美元。

到2015年，戴森對汽車工業的興趣初次曝出，還斥資900億美元收購了一家地處密歇根的固態電池設計商Sakti3。Sati3稱已經找到用標準鋰電池模式可以實現兩倍能量存儲，而成本只有一半或1/3。

一些研究員對此有爭論，而且戴森最近放棄了從密歇根大學為Sakti獲取專利但是戴森仍有兩個團隊從事新電池技術的研究。

在給員工的郵件中，戴森表示：「幾年前，看到汽車公司沒有改變路線，我願意讓公司開發新電池技術。我相信電力驅動汽車將污染問題。」戴森說電池選擇問題仍未解決。

汽車行業的電動化預示著汽車已經開始向新進入者開放，高盛分析師估計，傳統汽車約有3萬個部件，而電動汽車只有11,000台，這降低了入門的障礙，電池專業知識成為重要區分。 2016年，戴森承諾在五年內投入10億英鎊用於電池開發。

同時，戴森還悄悄聘請了一大批汽車高管，包括特斯拉前傳播業務主管里卡多?雷耶斯以及阿斯頓馬丁的產品開發和供應鏈專家。

三月，戴森公司計劃在英國的馬爾姆斯伯里總部附近的一個前皇家空軍基地建立一個新的研發機構。9月26日，戴森說，這個新的網站將是電動汽車努力的核心。

「團隊已經超過400個人，我們還在大力招聘，將投資20億英鎊來進行這項工作。」戴森在電子郵件中對員工說，「Dyson已經開始著手電筒池電動車研發工作，到2020年推出。」

戴森說，他的電動汽車將會與其他汽車製造商（包括特斯拉）所設計的電動汽車「完全不同」。他說：「沒有任何事情和其他人一樣。」 「這不是一輛跑車，也不是便宜車。」

戴森表示，他希望這輛車將是戴森一系列電動汽車的第一輛，並預計電動汽車將在幾年內成為公司最大的收入來源，讓現在的產品黯然失色。

戴森表示，這款車還沒有設計，也沒有底盤，而且還沒有決定在哪裡製造，但是排除與大型汽車公司的合作。他說：「無論在哪裡造電池，我們都要造車出來，這是合乎邏輯的。」 「所以我們想要靠近供應商，在一個歡迎我們、對我們友好的地方，一個理性的地方，我認為在遠東（中國）地區有很大市場。」

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