德爾福為什麼要把自己拆分成兩家公司？

繼今年5月確定動力總成系統部門分拆、公司整合成兩家獨立的上市公司後，德爾福於9月27日正式宣布了未來的企業構架和操作流程。

德爾福汽車公眾有限公司將拆分Aptiv（安波福）和德爾福科技兩家公司，11月7月召開股東特別會議，尋求持股人對名稱更改的批准；2018年1月舉行的消費電子展（CES）上，兩家新公司揭曉自己的品牌形象；2018年3月底前，所有拆分工作結束。

目前，德爾福有三大事業部：電子電氣系統（Electrical / Electronic Architecture）、電子與安全系統（Electronics & Safety），以及動力系統（Powertrain Systems）。此次變更是將動力系統的業務獨立，成立德爾福科技，其他兩個部門組合成為Aptiv。

Aptiv聚焦於加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程，並提供為實現這些目標所需要的軟體、先進的計算平台和網路架構等車輛的「大腦」和「神經」。德爾福公司總裁兼CEO凱文?克拉克（Kevin Clark）擔任公司CEO。

按照德爾福的說法，「Aptiv」這個名稱反映了企業不僅有能力設想未來，更可以將設想落地實現。

德爾福科技則專註於通過內燃技術、軟體和控制，以及電氣化來為汽車提供更加先進的推進系統。目前擔任德爾福高級副總裁和動力總成系統總裁的Liam Butterworth將出任CEO。

關於此次拆分的原因，外界曾猜測是德爾福決議放棄傳統動力業務，但稍加分析便可得出並不相同的解答。

一方面，在這家零部件巨頭的動力系統業務體系中，除傳統的汽油機和柴油機外，還包括新能源相關業務，比如非常受歡迎的48V系統，這是它不可能放棄的。而且，在相當長的時間裡，傳統動力汽車仍將佔絕絕大部分市場額分，德爾福仍需要在這個領域獲利。

另一方面，電子電氣、電子與安全和動力系統業務2015年、2016年的收入分別為81.1億、27.44億和44.0億美元，以及93.16億、30.14億和44.86億美元，雖然從增幅來看動力系統部門最低，但其仍然佔據四分之一的收入比例。從公司財務角度看，德爾福同樣不會輕易割捨。

事實上，正如克拉克在公司發出的新聞通稿中所言，「兩個獨立的、且擁有良好資源的公司將擁有更大的靈活性去進行投資，謀求比今天更快的發展以及更豐厚的利潤」是拆分的主要動力。

過去兩年中，隨著互聯網公司的倒逼，汽車行業研發流程正在發生不小的變革：整體開發周期縮短，尤其是電子電器、自動駕駛功能相關等的軟體部分對迭代速度要求越來越快，與動力系統開發體系、要求的差距不斷擴大。如是背景下，德爾福將兩類業務拆分，確為明智之舉。

「無論是客戶、員工，還是合作夥伴和股東，都將從這一分拆計劃中受益。」 克拉克說道。

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