國六來了，國五不上牌，國四不過戶，國三可能賣廢鐵

2017年9月，我國工信部啟動燃油車退出機制相關研究，開始著手制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。

一石激起千層浪，對於家用汽車完全來得及換成新能源汽車，但是對那些靠運輸過活的司機來說，受我國霧霾天久治無效影響，眼下更迫在眉睫的是——國六真的來了！

「國五」與「國六」區別

首先聲明，「國六」標準看齊國際標準，可以說在全球範圍內也算很嚴格。

國六標準中規定汽車的尾氣排放是這樣的:一氧化碳限值加嚴50%;對尾氣的總碳氫化合物與非甲烷總烴降低50%;對氮氧化合物加嚴42%。

注意:「國六」標準分兩個階段實施，自2020年7月1日起，所有銷售及註冊登記的輕型汽車應符合「國六」標準6a限制要求;自2023年7月1日起，要達到「國六」標準6b限值要求，這裡可以把6a階段看成國家預留的過渡期。

1、10月起 北方6省開啟國六模式

近日，環保部印發了《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》的通知：

2017年10月起，北京、天津、河北、山東、山西、河南等6省的各城市禁止銷售低於國六標準的車用汽柴油。

2、國六柴油車提前面市

根據2016年環保部制定的汽車排放標準相關規定：

從2020年1月1日起，凡不滿足「國六」排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，也就是說符合國六標準的柴油車也將在2020年前面市

2017年6月28日，全國第一輛國六輕卡正式出廠下線。目前玉柴、濰柴、錫柴等內燃機企業，都已推出達到國六標準的重型柴油車發動機。

3、國六來襲，國五不能上牌、國四不能過戶，國三賣廢鐵

從目前的各種條件來看，國家實施國六標準已經是板上釘釘的事情。目前國三車已在很多地方被限行，如果國六正式實施，會直接導致國五車保值率下降，國四上牌過戶難，而國三很可能報廢。

4、卡車司機損失最大

2007年國三，2014年國四，2017年國五，2020年國六……排放標準升級如此頻繁，且升級速度越來越快。

很多車友表示：車不是我們製造的，油不是我們產的，我們買車只是為了拉貨養家糊口，剛買的車沒幾年就黃標，幾十萬的車，這個損失誰來承擔？

「國六」標準還有哪些影響?

1、國三、國四車面臨淘汰

毫無疑問，國三汽車到2020年肯定會面臨淘汰，而國四車預計也會逐漸淡出，目前有些省份國四車不允許上牌了。對目前想買車的車主來說，未來不存在換車打算的，不必憂慮，而在5、6年之後考慮換車的消費者，還是要多斟酌一下。

2、對自主品牌挑戰大，消費者購車成本增加

面對「國六」標準，外資、自主品牌站在同一起跑線，由於國五、國六中間間隔只有3.5年，所以研發任務也相當緊迫，而且達到標準要進行大量的測試驗證，要投入大量的人力、財力，研發成本可能不止翻一倍，由此會導致新車價格明顯上漲。考慮到自主品牌技術欠缺，新標準對它們可能也是個阻礙。

對消費者來說，也是考驗，國五車賣不了幾個錢，國六車又貴，陷入兩難。

3、電動汽車會更加吃香

近些年，很多車企開始推出電動汽車，政府也積極倡導建設了大量的充電設施，到2020年，預計會達成一定規模。面對嚴格的國六排放標準，不排除很多車企另闢蹊徑，選擇研發電動汽車，只要市場上電動汽車保有量能達到較大的規模，屆時對消費者來說也是個好消息。

天合汽車駕享未來——隴上甘肅優質汽車服務商！！！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！