殲20剛服役院士卻潑一盆冷水：發動機落後至少二十年

9月28日，中國軍方首次證實，國產殲-20隱形戰鬥機正式列裝部隊，這意味著中國成為全世界第二個裝備國產五代機的國家，殲-20的服役使得中國空軍正式進入了五代機時代，相比周邊傳統對手中國空軍第一次擁有了代差上的技術優勢，整體作戰能力已經坐穩了亞洲第一的寶座。但是對於中國國產戰機的迅速發展，相關專家卻有更深一層隱憂：國產航空發動機依舊落後較大，這成為制約中國戰機提高性能的最大短板。

9月28日當天，除了殲-20被證實服役外，另一款寄予厚望的國產大飛機C919也進行了二次試飛，然而無論是殲-20還是C919，都繞不開國外發動機的問題，雖然殲-20已經開始測試國產發動機，但是在未來三到五年內，為五代機專門研製的渦扇-15「峨眉」發動機還無法量產服役，目前就算是裝備國產發動機，也只能是過渡性質的太行改進型，無論是推力、可靠性和隱身性都有較大不足。

事實上對於中國發動機的問題，中國工程院院士甘曉華看得很清楚，他表示，航空發動機是最為複雜的工業技術，研製一款飛機一般需要十多年，但是發動機卻需要二三十年，從整個世界範圍來看，能造飛機的國家有幾十個，但能夠造高性能航空發動機的卻只有幾個，作為軍用航空發動機的權威專家，甘曉華坦承，中國發動機技術距離美俄歐等發達國家至少落後20到25年，從代差上來看至少落後一代，甚至還要更多。

那麼中國如何才能在發動機技術上迎頭追上？甘曉華院士表示，只有一條道路可行，就是打牢基礎，突破關鍵技術，然後再進行型號研製，這樣才能一步一個腳印，過去由於這樣那樣的問題，中國航空發動機的研製基礎很不牢，很多時候都是對國外成熟型號進行測繪仿製，這使得我們「知其然不知所以然」，這是我們目前正在改正的問題。甘院士表示，好在目前國家已經將發展航空發動機作為「國家戰略」進行重點攻關，這對於中國發展國產發動機無疑是福音。

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