燃油車禁售新能源要火？不少買了新能源車的車主說早就後悔了！

工信部副部長不久前說目前正在研究禁售燃油車時間表，從歐美等國外來看燃油車全面禁售時間預計在2030年左右。燃油車全面禁售後，以後就是新能源車的天下了。但是新能源車真有那麼好嗎？不少買了新能源車的車主表示早就後悔了！

北京一新能源車車主開了兩年多，就有不少吐槽和抱怨：「日常市內出行要掐著電量，生怕突然沒電了，又找不到充電的地方」，「平常充電也要排長隊，充一次電要浪費一個多小時。」國慶長假想開車出去自駕游，但由於新能源車充滿電後續航里程一般只能開200公里左右，而且高速公路上的充電站比較少見，因此怕半路上車沒電又沒地方充電而作罷。

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新能源車車主吐槽和後悔的原因主要歸結於以下幾個：

續航里程短

新能源汽車的續航里程問題是許多人猶豫購買新能源車的一個主要原因，也是新能源車主投訴最多的問題。而且這麼長時間下來續航里程短的問題還沒得到根本緩解，問題的關鍵在於電池技術尚未成熟。

對於新能源汽車來說，電池就相當於發動機，是整輛車的動力系統的核心。電池的續航里程決定了一輛車能開多遠的距離。目前市面上大部分新能源車的續航里程在200公里左右，這個公里數基本能滿足上下班出行和日常代步需求。但是也要經常擔心沒電了、有沒有地方充電等窘境。

有報道說新能源車的最高續航里程已經達到了460公里，這只是理論里程，實際上還達不到這麼長距離，尤其是在冬天續航里程會因為氣溫低進一步縮短。

充電設施不足

快沒電了，卻找不到充電樁；充電樁距離太遠：這些都是平常開車過程中容易遇到的問題。

我國新能源車的數量在全球居首位，在50萬輛以上，但是充電設施的建設卻落後於新能源汽車的增速，充電樁數量少，只有10萬個左右，覆蓋面不夠廣，造成「充電難」問題，而且這些充電樁中還有不少「殭屍樁」。

再有，充電樁行業缺乏統一的標準，各自為政，充電樁之間無法實現通用，有的車型能充有的車型卻充不了。

售後服務跟不上

梅小姐花9萬多買的新能源車，電池系統、充電器都出了問題，而且已經過了質保時間，4S店表示維修費用要14萬，其中電池的維修成本要13萬，被稱為「天價電池費」。

還有一位車主的車開了不到一年，電池就出了問題，但是廠家和4S店卻無法解決這一問題，車主只能幹等著第三方電池供應商。

新能源汽車廠商對於整車、電池、電機等的質保時間也存在許多差異。比如有的廠商的整車質保期為3年或6萬公里，電池、電機等核心部件的質保期是6年或20萬公里；有的廠商的整車質保期是6年或15萬公里，但不提供電池以舊換新和代步車這些服務。

不少新能源車主說：還是燃油車靠譜啊！不過十幾二十年後確實就是新能源車的天下了，相信到時候新能源車的問題會少很多。如果你買的新能源車後悔了， 可以到天天拍車來賣掉！

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