如何造就一輛好車？

———本文轉自《汽車的故事》

什麼是一輛好車，在故事君看來，一是有好銷量，二是有好口碑，三是好的銷量和好的口碑能顧經得起時間的考驗。談及這三點，很多消費者都樂於在合資車型上尋求答案，實際上中國品牌也正在實現自己對一款好車的追尋。

9月20日，吉利帝豪GL上市一周年，車型銷量累計突破10萬，細分市場排名進入前10，上市的一年當中，其被專業媒體以及消費者好評無數，成為為數不多的高銷量高口碑車型。 在大家都願意一探究竟的時候，故事君很有幸的應邀到吉利汽車（杭州灣）研發中心，一窺中國品牌風采。

用吉利人自己的話說，帝豪GL的「高質感」可以總結為 「五覺均衡開發」。即視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和感覺，通過這些也讓諸位了解吉利汽車依託技術長板推進營銷體系變革思路。

視覺方面自不必多說，正是有了出色的造型設計以及有質感的顏色、材料搭配，才讓帝豪GL在眾多消費者面前一眼入心。今天主要談談作為10-15萬元級別的家轎，消費者最為在乎的2個點，聽覺、感覺。

動中有靜，BSR整車異響實驗室和NVH整車通過雜訊消聲實驗室讓帝豪GL駕趣橫生。

BSR，分別代表共振，摩擦和敲擊噪音。BSR整車異響實驗室里，的作用也就是從源頭上解決雜訊問題。該實驗室通過模擬不同377中複雜路況和-40°C到70°C極端溫度等一切有可能遇到的自然界情況下，收集實驗車輛發出的一切BSR類型噪音並加以改進，帝豪GL在上市前做了5輪這樣的實驗，確保每一輛交付到用戶手中的量產版帝豪GL在NVH方面做到最佳水平。

NVH則是通過車身結構和材料共同消聲的汽車試驗。在這個實驗室中，工程師可以藉助先進儀器找到雜訊傳播的路徑，並有的放矢的實施各種隔音措施，確保每一塊隔音材料，每種隔音措施都能精準的切斷外界噪音傳遞到車內的路徑，切實有效的保證了車內噪音被降低到一個非常舒適的水平。據顧問君了解，帝豪GL的NVH性能開發和驗證歷時3年，設計89項整車實驗，1048項nvh性能指標把控，經歷瑞典團隊三輪驗證評測，且還要再進行80多項聲學包氣密性，風噪優化設計。

可以說，正是BSR整車異響實驗室和NVH整車通過雜訊消聲實驗室相結合，保證了帝豪GS激情運動中也能夠盡享靜美。

談到帝豪駕駛的整體柑橘，就不得不提及其整車24通道耐久試驗。

據介紹，為保證車輛穩穩的操控性，吉利專門到全國各地採集具有代表性的不同路況信息，將車放到24通道試驗台，持續性給試驗車輛載入24個受力方向，來模擬各種惡劣的路況，每個輪子試驗不低於200小時，摺合里程不低於30萬公里。

而整車高低溫四立柱試驗，則模擬了更為嚴苛的環境，其只輸入垂直方向載荷，但擁有模擬車輛在高、低溫條件下的環境艙，通過高、低溫與各種振動，充分考核車輛的塑料件、橡膠件等非金屬件的耐久性能，使內飾件充分適應夏天暴晒、冬天極寒的嚴苛環境。

而在更為體現功力的耐久試驗方面，包括零部件耐久、系統耐久和整車耐久的「由小及大」耐久保證，使帝豪GL整車可承受318萬公里的全球整車品質驗證，零部件可正常使用41年而不受鹽霧侵蝕，厚度在120~140μm的漆膜也超出合資車的漆膜厚度。此外，帝豪GL的車門開關和車窗升降按鍵會經歷萬次以上的耐久試驗，動力總成、車身和塑料件更會經受少則30萬公里、等效於用戶實際使用15年的耐久試驗，只為讓用戶感受到與合資車比肩的可靠性、耐久性。

可以說，為了給消費者更好的乘車「感覺」，帝豪GS在試驗上做到了事無巨細，細中求精，讓帝豪GL的整體品質達到了一個新的高度。

寫在後面

事實上，此次參觀的亮點遠不止上述內容。比如駕控調教、「安全識別圈」理念等都帶給我們一種中國品牌正在走向技術成熟的轉變。吉利人「言如其行，行如其言」，的背後是「正向研發，認真打磨」的實力，而消費者最終 收益的是「穩定可靠 安全實用」的出行伴侶。

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