實拍湖北各個城市的火車站，漢口站最美最有特色，你覺得呢？

圖中是武漢站，是亞洲規模最大的高鐵站之一，被評為「全球最美建築」。採用「九頭鳥」和中部崛起的造型顯示了武漢地方文化特色：站房建築呈波浪型，代表江城特色；9個「波浪」，體現「九頭鳥」，寓意千年鶴歸和九省通衢；中部拱起的大廳屋頂，則寓意中部崛起。

圖中是武昌站，是全國僅有的三個可以直達中國大陸所有省級行政區的省會城市的火車站之一，武昌火車站是全國為數不多的既辦理普速列車，同時又辦理城鐵、動車業務的鐵路特等客運站，是華中地區最大的普速鐵路樞紐站。

圖中是漢口站，外觀為歐式風格，是全國最大的歐式火車站，近似1903年位於大智路啟用的大智門火車站（老漢口站舊址），兩座塔樓守護兩側，站房外部的牆面、窗、檐等，都以線條和幾何圖形雕塑裝飾，象徵武漢熱忱八方來客。

圖中是黃石北站，主體幕牆體塑造出大氣、雄壯、立體感強烈的現代效果；簡練的金屬屋頂蓋呈幾何切割狀，具有向外伸展的動勢，寓意黃石作為湖北省第四大城市和老牌工業城市正在迅猛發展。

圖中是十堰站，建於1968年，是襄渝鐵路的一個車站，隸屬武漢鐵路局十堰車務段管轄，現為客貨一等站。2014年十堰火車站北廣場動工，2015年年底火車站北廣場主體完工，預計2018年可投入使用，屆時十堰火車站的所有乘客均由北廣場進出，南廣場則啟動改造工程。

圖中是宜昌站，始建1970年9月，於1971年12月1日營運，是鴉宜鐵路的終點。隸屬武漢鐵路局宜昌車務段管轄，現為二等站。

圖中是襄陽站，是進出川、陝、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陝三省交界處客貨運輸總量最大的車站。原名襄樊站，隨著襄樊市更名為襄陽市，車站於2011年6月8日更名為襄陽站。

圖中是鄂州站，是全國第一個U形結構的火車站，也是全國第一個「站中站」。是武九鐵路（武昌——九江）重要客運站點之一。經過全國鐵路大調圖後，每天停靠普速列車和動車組列車約80趟。

圖中是荊門站，1970年正式啟用，是焦柳鐵路上的車站，隸屬武漢鐵路局宜昌車務段管轄，現為二等站。荊門火車站由於建設年代久遠，存在安全隱患，加上隨著城市的發展，候車面積已經不能滿足市民出行需要。候車大廳高於站台，乘客通過台階進出十分不便。為解決荊門火車客運站通行能力不足及安全運行等問題，進一步提升荊門城市形象，市委、市政府研究決定，對荊門火車客運站進行改擴建。

圖中是孝感北站，於2012年9月投入使用，是京廣高鐵石武段在湖北省大悟縣東部高店鄉設立的站點。車站西距大悟縣城10公里，南距孝感市區100公里。孝感北站」的命名引發不少網友熱議。許多網友都說自己有過下錯車的經歷。網友東湖建議，「孝感北這個名字太誤導人，我覺得應該叫『孝感大悟』站。」

圖中是荊州站，站房提取了荊州城牆、城門、城樓這些元素，尤其是楚文化元素。站房設計中運用現代化建築表現手法，大膽運用代表荊楚文化的紅色，傳達出豐富的傳統建築意向及荊楚文化特色。

圖中是黃岡東站，為武岡城際鐵路上規模最大的一個站點，目前為武岡城際終點站。按照遠期規劃，武岡城鐵將對接京九高鐵，並延伸至黃梅，經隨麻安鐵路進入安徽，與長三角城際網規劃中的安慶—池州—黃山—杭州城際線連通，形成武漢至皖江城市帶的旅遊觀光城際鐵路。

圖中是咸寧南站，是武咸城際鐵路的終點站，另一端連接武昌站，已於2013年12月28日正式通車啟用。

圖中是隨州站，宜萬鐵路開通之前，是前往川渝必經之地。2015年途經隨州新站的列車達101趟，新開通的幾趟普快、快速、特快、直達特快和動車組列車可直達湖北省的大部分城市和北方地區的省會城市以及重要的地級市。

圖中是恩施站，是宜萬鐵路的始發站之一，全線最大的市（地）級中間站，隸屬武漢鐵路局管轄，宜萬鐵路是滬漢蓉快速客運通道的關鍵路段，素有「三峽大動脈」之稱的宜萬鐵路，是我國鐵路「四縱四橫」路網主通道之一，也是滬漢蓉快速客運通道的關鍵路段。

圖中是武當山站，建於1968年，為更好地保護世界文化遺產武當山腳下的古建築遺址玉虛宮，原武當山站2009年8月8日正式「退役」，原在此停靠的列車全部改在鄰近的六里坪站停靠。經鐵道部批准，2009年10月1日起六里坪站正式更名為武當山站。

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