中國戰鬥機上可以帶私人物品嗎？飛行員隨身行李扔哪了？

飛行員如何搭載自己的隨身行李，主要看軍隊的習慣。如果條件允許的話，戰鬥機上面也是可以帶私人物品的。比如執行轉場任務的時候，帶點個人物品是很正常的事情。

美國海軍喜歡使用機身行李艙，例如F-18大黃蜂戰鬥機的機身中部就有一個內置的行李箱。由於艦載機需要在狹窄的航母甲板上操作，所以非常重視不依賴外部設備進行自持操作的能力，其中最明顯的就是自帶可摺疊登機梯。同樣，F-18為了取消累贅的行李吊艙，在機身上開了兩個儲物艙，可以把包包和輪檔以及進氣口堵蓋塞在一起。這樣在轉場飛行中，不管目標機場保障條件如何，飛行員都能從容降落。

美國空軍則更喜歡使用行李吊艙，例如美國空軍有兩種多用途的行李吊艙。

圖片：上圖F16戰機的機翼下兩個外掛物，一個是行李箱，一個是副油箱，兩者不要搞混。

美國空軍的CNU-188「行李箱」和 MXU-648「貨艙」。CNU-188吊艙長4.65米，直徑為0.7米，載重量106公斤，載機有F/A-18大黃蜂、F-14雄貓、S-3北歐海盜、AV-8B鷂、EA-6B徘徊者和A-4天鷹。

MXU-68吊艙長3.3米，直徑為0.5米，載重量136公斤，載機有F-16戰隼、F-15鷹、A-10雷電、AV-8B鷂。該吊艙使用凝固汽油彈彈體改造而成，可掛於戰鬥機的外掛架上。吊艙容量和載重量足夠飛行員使用，甚至還可以拉點私貨。曾有一位F-15C飛行員在轉場訓練時把自己的愛犬塞進了行李吊艙，結果落地後發現狗狗已經吐得昏天黑地。

1991年伊拉克入侵科威特時，美國F-15戰機緊急部署到沙特，飛行員接到命令，把一些私人物品放到行李箱就馬上起飛奔赴前線，而後續的輔助物品，則等以後運輸機再運。

MXU-648吊艙還被美軍改裝為氣動傳單投送器，紙質傳單被捲成4捆放入容器中，整個容器可以容納近2萬張傳單，並由壓縮氮氣助推器從容器中推出。這種方法的優勢不會象使用航空子母炸彈那樣在投送傳單時損壞傳單。該設備曾在伊拉克戰爭中被投入戰場，用於心理戰宣傳。

所以究竟能不能帶既要看戰鬥機的型號，比如駕駛艙里有無多餘空間、機身是否預留儲物空間、能否攜帶行李艙等等，還得看執行的是什麼任務。

中巴聯合梟龍戰機有個獨特設計，2012年巴基斯坦空軍梟龍戰機首次來華飛行表演。細心的航空迷發現巴基斯坦空軍飛行員下了梟龍戰機以後，來到機翼下，打開機身壁板，竟然從裡面拿出了行李包。

原來這是梟龍戰機的獨特設計，JF-17梟龍的機身左側進氣口後面有一個行李艙，在左側主起落架艙門之前，右側相同位置是噴氣發動機燃油啟動器（JFS）艙，地勤把行李塞進這個專用艙後擰緊螺絲。這種設計無需掛載行李吊艙，無需佔用翼下掛架，這在戰爭時期是很大的優點。

巴基斯坦空軍每年都需要把飛機部署到不同的基地進行戰備訓練，這樣的部署一般是以 4-6 架飛機的規模進行，並有一架運輸地勤和備件的C-130大力神運輸機隨行。飛行員的個人行李，包括口糧、電子設備、地圖和救生裝備要自行攜帶，這時如果戰機上有個放置行李的空間就顯得很人性化，也很方便。

這個要求是巴方提出來的，設計中利用了隔框之間的空隙，借用了彈艙或設備艙的冗餘空間。幾乎沒有死重，也沒有佔用設備和油箱空間。

把隨身行李放在戰鬥機座艙里，對於飛行安全有一些影響。2016年1月28日，加拿大皇家空軍的一架CT-155鷹式教練機在艾伯塔省冷湖基地起飛後，該機在飛一個八字機動時前座艙蓋突然炸裂，飛行員立即退出機動，降低速度駕駛飛機安全返回基地。

降落後人們發現是亂放行李袋惹的禍。

飛行員在做八字5G拉起時，亂放的行李袋落在了右側控制台後方的空間並卡在了微型爆破索起爆裝置（照片中的紅圈處），足以觸發起爆裝置把整個座艙蓋炸成兩半。好在飛行員冷靜處置，把飛機飛了回來。

由於中國的戰機，傳統設計是將死重壓縮到最低甚至沒有，飛機重量都是以「克」來斤斤計較，所以像機身行李艙這樣的有死重弊端的設計，絕不會出現在中國空軍自用的戰機上。

在去年的珠海中國航空航天戰上，殲10B攜帶霹靂10空空導彈首次亮相。轉場而來的飛行員就沒有隨身行李，個人物品都是運輸機裝載保障設備時一起運來的。不過，在殲10的前起落架艙內，有個很小的空間隔板，可以用來擱放體積較小的行李，譬如洗漱包。

如果戰機沒有行李艙或者行李吊艙，很多飛行員選擇將行李包放在座艙里。2016年，一架自花蓮空軍基地起飛返降的F-16B雙座戰鬥機，被航空迷拍到後側機艙載了2盒花蓮特產小吃——「糯米麻糬」，並貼著座艙罩擺放。而在照片一流出後引發熱烈討論，有人認為事態嚴重一定要辦，但也有人指出這樣的情況各個空軍都有，實在是太大驚小怪了。

果然，隨後在珠海中國航空航天博覽會上，有網友拍攝到我軍的轟6轟炸機的後機身無線電通信員艙，裝載了幾箱「冰糖心」蘋果，並貼著座艙玻璃放置。這說明戰機飛行員會各自想辦法安置隨身行李物品。

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