比亞迪因為名字被認為低端，這回想用一款MPV來佔有市場

9月25日，比亞迪宋MAX在北京水立方上市，售價7.99-11.99元。從上市發布會的隆重程度便可看出比亞迪對這款車的重視，一出手便是大手筆。有人評論稱：宋MAX靠顏值、配置和價格完成了MPV市場的一次顛覆。

造型成功，意味著這款車成功了一半，這點在吉利、長城、眾泰等國產車上體現十分明顯。雖然之前比亞迪在設計上一直表現一般，不過顯然從宋MAX開始，比亞迪已經逐漸意識到外觀設計的重要性，於是專門請來前奧迪設計總監艾格為其設計外觀。

現年53歲的艾格個人設計風格獨特，在這款車上採用了全新的「Dragon Face」前臉造型，寬厚的大嘴格柵配合篆體「宋」字車標，初見便有樸實敦厚之感，車身設計流暢，整體充滿力量。

而且這次還請來前賓士S級的底盤調教專家漢斯和風噪專家車熙范，為宋MAX進行底盤調教和整車NVH（Noise、Vibration、Harshness雜訊、振動與聲振粗糙度）性能測試，以取得更好的駕乘體驗。

他們三位的到來成為了宋MAX對外宣傳的一張名片，更加高端的外觀設計擺脫了國產MPV一貫「土肥圓」的麵包車造型，既奠定了自己在國產MPV市場的中高端地位，又給了消費者滿滿的期待感。

如此高調的上市也讓不少人開始擔心，在MPV市場哀鴻遍野的今天，比亞迪這一招走的是不是太險了？

確實，根據乘聯會數據顯示，2017年上半年MPV累計批發銷量為98.84萬輛，同比跌幅高達18.3%。在上半年銷量前十車型中，多款MPV車型銷量下滑，一代神車五菱宏光也不能例外，跌幅達到11.32%，其中最慘的可能就是歐諾了，銷量跌幅甚至達到了34.65%。

不過值得注意的是，在銷量前十車型中，僅別克GL8一款車型銷量顯著增長，漲幅竟然達到85.12%。由此可見，並不是MPV市場低迷，而是低價低質的MVP正在被市場淘汰，高價高質的MPV車型才是未來的潛在增長點，或者說中高端MPV市場紅利才剛剛到來。

這背後充分體現了中國現階段政策的變化，隨著二胎政策的開放，越來越多的家庭開始青睞7座家庭用車。

宋MAX便定位與此，並打出了「為中國主流家庭量身打造」的旗號，它採用2+3+2座椅布局，可以形成8種空間組合方式，滿足421家庭和二孩家庭的出行需求，在智能互聯網配置、安全配置等方面可以媲美不少中級家轎車型。像這樣價格適中，外觀動力配置均有不錯表現的MPV，市場上可以說是寥寥無幾。

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宋MAX把競爭對手直接瞄準了途安、別克GL8等合資七座車型。途安的參考價為 10.40-17.90萬，別克GL8的售價相對更高一點，為22.99-44.99萬，宋max的售價比這兩款低了一檔，但是消費者比較關注的智能、安全配置，如：車聯網系統、360°全景影像、全景天窗、牽引力控制系統、坡道起步控制系統、剎車優先系統、電子駐車系統、胎壓監測系統、PM2.5凈化系統、前排雙安全氣囊、前排座椅側安全氣囊、前後貫穿式側安全氣簾等應有盡有，在一定程度上打破了「合資車比國產車質量好」的傳統印象。

和它們相比宋MAX售價低、配置高，具有性價比更高的優勢。

寶駿730、長安歐尚等車型與宋MAX同屬自主品牌，雖然前兩款車型不在宋MAX的競爭對手之列，但寶駿730售價為6.08-10.28萬元，長安歐尚售價為5.99-11.99萬元，這三款車售價區域有部分重合，所以消費者在購買時肯定會貨比三家。

預算為5萬左右的消費者可能會毫不猶豫地選擇寶駿730、長安歐尚的入門級車型，但是如果你手裡拿著8-10萬預算可能就搖擺不定了。

從配置和外觀上來說確實宋MAX更勝一籌，所以未來肯定會對這些車型的高配車型市場產生衝擊。

比亞迪這次把寶壓在MPV上，無非是相中了國內高端MPV市場的增長潛力。據傳，宋MAX定下了每月一萬台的銷量目標，而上市到現在，僅僅幾天訂單現已超過5000台。

在政策和市場的把握上，比亞迪一向精準，看來這次也不例外。這個看似很冒險的舉動或許能起到險中求勝的效果。不過現在市場是否真正成熟了？這個問題有待時間來驗證。

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