陳全世：禁售燃油車時間表警示車企 避免走諾基亞、柯達老路

汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世

文 | 汽車產經網 魏微

汽車行業近期的熱點「禁售燃油車」也成為「2017汽車四化大會」上嘉賓熱議的話題。汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世對此問題發表觀點，他認為，政府從宏觀上對企業「預警」，是為了避免柯達、諾基亞等行業龍頭被新技術的浪潮所淘汰的劇情重演在中國傳統車企身上。

陳全世分析稱：「汽車是一個充滿競爭的行業，市場是最大的推動力，那麼，為什麼政府要果斷伸出一隻『有形的手』去干預市場？而且力度如此之大？到了不容許銷售的地步。政府應該十分清楚，如果這麼做，將會造成大量資產和就業崗位損失，甚至會造成社會動蕩。這是因為，傳統汽車工業的龐大資產、人員體系和資本結構，可能成為轉型的包袱及障礙，」

在陳全世看來，正是基於這一認識，政府為了避免傳統汽車重演柯達、諾基亞式被新技術的浪潮淘汰的結局，從宏觀上對車企進行「預警」。

「禁售燃油車」話題的興起源於9月8日工信部副部長辛國斌在一個行業論壇上的最新講話。辛國斌在該次會上表示：「全球許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局，搶佔新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統燃油汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。」

這是工信部首次就全面禁售燃油汽車進行表態，因此一石激起千層浪。不少專家認為我國全面禁售燃油車的時代不會很快到來，至少在2025年前是無法實現的。但也有另一些專家對此表示支持，認為禁售燃油汽車是全球化趨勢，我國必然也要緊跟步伐。

儘管我國「全面禁售燃油車」時間表還沒確定，但28日終於落錘的「雙積分「政策，也讓業內看到了國家對新能源汽車發展的堅定信心。

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