距離，再也不是你拒絕我的理由

「如果我想你，我會直接買一張高鐵票，在四個小時內出現在你面前。」

也許我們已經習慣了追尋詩和遠方，但在中秋節這一天，我們有一萬個想要回家的理由，比如：

想吃家鄉的串串兒噻！

老家的狗狗想我了！

最重要的是電話里傳來的那句：「兒啊啥時候回，被子都給你曬好了，就等你回來吃月餅了！」

如今，地理距離已不再是難題。軌道交通的快速發展讓我們的情感連接更加通暢。就在不久前，復興號動車組重回時速350公里，再次領跑全世界，讓我們看到，軌道交通不僅使我們的聯繫更加緊密，也承載著一個城市前行的夢想

——

開啟軌道交通未來之路

9月28日，由《中國新聞周刊》、《每日經濟新聞》主辦，成都市新都區人民政府、中國新聞社四川分社承辦的2017國際軌道交通產業發展峰會在成都市新都區舉行。峰會以

「創新中國·產業生態圈的成都實踐」

為主題，匯聚政、產、學、研各界重量級嘉賓，聚焦軌道交通產業生態圈建設，共話產業發展大計。

成都市新都區委書記許興國，《中國新聞周刊》總編輯呂振亞，《每日經濟新聞》總編輯雷萍，成都市人民政府副市長劉守成出席峰會並致辭。

本次峰會由央視前主持人郎永淳主持。

成都市新都區委書記許興國

成都市新都區委書記許興國首先在致辭中表示，新都是一座擁有2800年悠久歷史的文化名都，

今日的新都區位優勢凸顯，正在積極搶抓難得的

歷史機遇，構建軌道交通產業生態圈。

《中國新聞周刊》總編輯呂振亞

「中國的軌道交通以前所未有的發展速度，改變了我們之間的距離。一個日益密集的軌道交通網路將處於不同時空中的我們聯繫在一起，為生活帶來更多可能。」《中國新聞周刊》總編輯呂振亞說。

成都市人民政府副市長劉守成

成都市人民政府副市長劉守成在致辭中提到，成都目前軌道交通在建里程超過400公里，位居全國第一！在為「成都速度」點贊的同時，他說，「

軌道交通產業是國家新興產業發展的重要方向，也是成都『十三五』期間的產業發展機遇。成都將努力打造軌道交通產業創新總部和全球軌道交通研發高地，成為行業名片！」

聚焦軌道交通產業新發展

全國政協常務委員、經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中，中國城市軌道交通協會專家學術委員會副主任、國家發改委基礎產業司原巡視員李國勇，中國工程院院士、鐵道電氣化自動化專家錢清泉，中國社科院工業經濟研究所所長黃群慧發表主題演講。

各位大咖分別發表了哪些精彩觀點？一起來看——

全國政協常務委員、經濟委員會副主任，工信部原部長李毅中

復興號動車組的推出，體現了咱們中國製造的完全知識產權。我們

要掌握核心關鍵技術，堅持市場導向、需求拉動，有的放矢提升軌道交通裝備的供給能力，帶動工業製造業健康發展。

——李毅中

中國城市軌道交通協會專家學術委員會副主任

國家發改委基礎產業司原巡視員李國勇

 

過去10年我國軌道交通得到跨越式的發展，雖然同時也出現了新情況和新問題，但宏觀上是可控的，是健康有序的。軌道交通產業產能布局有待完善，要具有大局意識，加強科研力量，自主創新，做好軌道交通產業鏈發展和研究，實現軌道交通產業園區的可持續發展。

——李國勇

中國工程院院士、鐵道電氣化自動化專家錢清泉

中國需響應國家戰略需求，充分利用現有技術和產業基礎，抓住高速磁浮交通發展機遇，引領後高鐵時代軌道交通的發展，與高速鐵路和航空形成互補，滿足速度與舒適度，成為我國軌道交通的「另一張名片」。

——錢清泉

中國社科院工業經濟研究所所長黃群慧

生態圈對企業來說是平台戰略，而對政府來說則是區域產業規劃。建設生態圈，最關鍵的是培養創新能力，需通過修補製造業創新鏈條，提高科技成果轉化率，構建創新生態圈，提高中小企業製造創新能力，加強各層次工程技術人員培養。

——黃群慧

跨界思考軌道交通產業新方向

中國社科院工業經濟研究所所長黃群慧，中國工業經濟學會常務副理事長、北京交通大學教授趙堅，中車成都機車車輛有限公司副總經理周建樂，中國中鐵二院工程集團有限公司副總工程師徐銀光，波蘭共和國駐成都總領事館總領事卡夏，成都市新都區副區長吳昊參與圓桌對話。

圓桌對話

嘉賓學者們共同聚焦軌道交通產業鏈與城市發展，從區域經濟發展、大都市區建設以及發揮軌道交通產業鏈比較優勢等角度進行了深入探討。

說到軌道交通產業對區域經濟發展的影響時，中國社科院工業經濟研究所所長黃群慧對軌道交通產業的作用給予了肯定。他表示，中國中東西部區域差異很大，軌道交通非常有利於區域經濟一體化發展。從城市內部到大都市區再到城市圈，軌道交通對區域經濟的發展做出了很大貢獻。

中國工業經濟學會常務副理事長、北京交通大學教授趙堅則從大都市區的角度出發，指出軌道交通的重要支撐作用。「

成都發展也是要靠軌道交通來支撐，這樣才有更高的效率，這是城市發展的方向。」

說到產業鏈集群發展，中車成都機車車輛有限公司副總經理周建樂表示，產業發展過程中的短板需要市場需求的引導，也需要政府政策的支持。

成都市在軌道交通產業發展過程中，應該發揮龍頭作用，帶動配套企業共同發展，為新都軌道交通產業做出貢獻。

中國中鐵二院工程集團有限公司副總工程師徐銀光對怎麼發揮

軌道交通產業鏈的比較優勢有獨到的看法。他認為，新都從勘測設計、施工、設備製造、運營維護以及科研，都是國內領先的，但同時也要注意補齊產業鏈中的短板。

談到軌道交通產業走出去時，波蘭共和國駐成都總領事館總領事卡夏表示，「蓉歐快鐵」給她的家鄉帶來了很大的變化。她說，蓉歐班列讓波蘭人民對中國尤其是成都有了更深刻的了解。現在，成都的大熊貓和川菜在波蘭越來越有名。更多的波蘭企業也願意和四川本地企業合作，在成都投資發展。蓉歐班列，是中歐關係良好發展的見證。

成都市新都區副區長吳昊則談到軌道交通產業本身帶給我們的變化。「

第一是改變了市民的生活方式、出行方式、消費方式。第二是改變了產業結構，從過去傳統產業向以軌道交通為代表的戰略新興產業轉變。第三是對產業發展方式的改變。過去傳統產業發展方向，必須向產業生態圈的方式轉變。」

共建軌道交通產業生態圈

峰會最後，來自政、產、學、研以及媒體的嘉賓代表共同倡議：

各方攜手努力，共建軌道交通產業生態圈，為提升中國軌道交通產業國際競爭力貢獻力量。

堅持以產業新城為核心構建產業生態圈，營造良好的產業發展環境，是成都市新都區砥礪前行的方向。持續發展的軌道交通產業，不僅承載著這座擁有2800年悠久歷史的城市的夢想，也在

深刻影響著我們的生活方式，改變我們的前進軌道，拉近彼此的距離。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

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