10月1日起 「國六」油要來了，你的車準備好了嗎？

空氣質量問題已成為近幾年的熱門話題，汽車排放的有害尾氣也被公認為是污染空氣的主要元兇之一。目前我國的汽車保有量接近3億輛，所排放的污染廢物達到了千萬噸的級別，那麼在持續增長汽車保有量情形下，更高標準的排放要求是勢必要誕生的，從1999年以來，車用汽柴油標準已從國一升級到國五。而今年10月1日起，北京、天津、河北等六省市禁止銷售低於「國六」標準的車用汽柴油，升級「國六」後，油品價格仍按照「國五」價格進行銷售。

什麼是「國六」？

其實就是國家對汽車尾氣排放制定的標準，每過幾年都會出台一個新的，也就是對排放量的要求越來越嚴格。新的排放標準出來以後，老的標準就下架了，不適應新標準的車型就只能被「處理」掉了。

為了給汽車行業一定的緩衝時間，採用了分步實施「國六」標準的方式，制定了國六a、國六b兩種階段要求(國六a相當於國五與國六的過渡階段，國六b才是正式的「國六」標準)，並分別於2020年和2023年分階段實施。

史上最嚴的「國六」到底嚴在哪？

1、動機面臨「嚴考」

「國六」標準將對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行全面考核，覆蓋了更大的發動機工作範圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

2、測試程序從嚴

「國六」標準的測試程序更加嚴格，這將有效避免車企利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮數據，但在實際使用中卻不盡如人意的行為。

3、汽柴油車同等標準

「國六」相比國五加嚴了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車採用不同的限值相比，「國六」標準根據燃料中立原則，對汽柴油車採用相同的限值要求。

4、增加道路實測

」國六「標準首次將排放測試轉移到了實際道路，車輛除了要在出廠前實驗測試階段達標外，還需在市區、郊區和高速公路上正常行駛狀態下，通過攜帶型排放測試設備尾氣測試。

5、汽油車加裝ORVR

國五標準下，估測汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右，「國六」標準對汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

6、冬季冷啟動排放受控

相比國五的一氧化碳和碳氫化合物限值加嚴1/3，「國六」標準同時增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

「國六」對車主有何影響？

1、國五車影響甚小

新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到「國六」標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使「國六」標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。

2、國四車影響較大

當「國六」實行後，有一部分省已經不允許國四的車上牌照了，國六的出現會導致剛上市的國五車的淘汰，這對於二手車市來說，簡直是災難當然。國三也會走上之前國一、國二的老路，面臨全面淘汰，現在很多城市已經對國三的車限制通行了，比如北京，上海。預計到了「國六」出台，國三的車就會被禁止上路，不得不報廢。

3、買成本可能增加

有下降肯定會有上升，對於一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現。而對於一個車企來說，標準一次次升級，對於排放處理也會變得越來越複雜，研發成本將翻上不止一倍。「國六」車的價格可能會因為車企研發成本的增加，價格上漲，這也增加了消費者購車的成本。

如何減少自己的損失？

保護環境是大勢所趨，但剛買沒兩年的車就成了黃標，對於我們車主而言難免讓人心塞。不過大家也不必過於擔心，畢竟離「國六」的全面實施還有兩年多時間。如果是正在計劃買車的朋友，也最好購買殘值率較高、排放標準較高的車型，可以減少排放標準改變後換車產生的虧損。對於現在已有「國五」車輛的車主應該盡量避免頻繁換車的情況，減少車輛貶值帶來的損失。而且加上限遷政策的解除，即使是在一、二線城市購買的，也可以考慮將車輛轉手到三四線城市，也無須擔憂未來因為排放標準換不了車的問題。

車威總結

雖然面臨諸多的困難，但「國六」排放標準的實施則已經是板上釘的事情，並且治理尾氣的同時也是改善我們生活環境的重要部分，於公於私都是利大於弊。而對於廠商來說，如何能儘快打造出符合「國六」標準，並且迎合市場的產品才是關鍵，否則日後我們的空氣質量能否改善，就真的要靠外國車來決定了。

車威每天采寫十篇稿件，分別發布在不同屬性的媒體平台。微信公眾號取精華呈現，敬請關注！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！