汽車空調製冷效果越來越差，原來是這樣！

汽車空調製冷效果越來越差，原來是這樣！

相對於春季的溫暖和秋天的涼爽，夏天的炎熱和冬天的嚴寒應該是比較難熬的。但有時候一到了這些季節，特別是夏季，就會有很多司機要開始抱怨了，為什麼汽車空調製冷效果越來越差了呢？汽車空調製冷效果差到底是為什麼呢？遇到這些原因又該如何解決呢？接下來還是讓汽車生活好幫手小威來給大家解答吧！

一、汽車空調故障：

1、冷凝器散熱問題。

冷凝器過臟也是空調不涼的一個原因，冷凝器在水箱的前方，二者緊挨著，它是用於給製冷劑散熱的。它時常會被一些棉絮等污物堵塞，導致散熱不良，進而導致製冷效果下降。洗車的時候用水槍沖洗一下即可解決，非常簡單。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松、風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。

2、空氣濾芯要換了。

空調濾芯的作用主要是過濾空氣中灰塵、花粉、水分等雜質，時間長了必然會被髒東西堵塞。如果不及時清洗和更換，就會造成風量下降，製冷效果變差，甚至還會傳出異味。製冷不出風涼度夠，但風量不夠，就會感覺製冷不足，更換空調芯即可解決。建議大家每7500-10000公里更換一次空調濾芯，空氣質量較差的城市，最好一年換2次。

3、長期使用外循環。

外循環是將車外的空氣，經過冷凝器後吸入車內，如果長期使用外循環，將外面高溫的空氣持續吸入，製冷效果肯定比使用內循環差。所以大家可以內外循環交替使用，既可以保證空調效果，也能保證車內空氣質量。

4、空壓機冷凝不足。

一般情況下，我們會選擇加氟來解決製冷不足的問題。不過一般情況下，製冷劑不算易耗品，添加一次後，基本可以保證3-5年的使用效果。如果你的汽車需要一年一加，甚至加了沒多久又出現製冷不足的情況，就得好好檢查是不是冷媒泄露了。

製冷劑使用方法：

1）安裝歧管壓力表，將綠色的軟管的一端接壓力表的中部，另一端接真空泵，然後進行抽真空作業。

2）安裝製冷劑罐。把加註罐安裝到歧管氣壓表上，完全關閉歧管氣壓計低壓側和高壓側的閥門，把製冷罐安裝到歧管氣壓計中間的綠色加註軟管，順時針轉動手柄直到針閥在製冷劑罐上鑽個孔逆時針轉動手柄退出針閥，按下歧管氣壓計的空氣驅除閥，放出空氣直到製冷劑從閥門釋出。

3）從高壓側加註製冷劑：發動機不工作時，打開高壓側閥門加入製冷劑直到低壓表到大約0. 98 MPa，加註後，關閉閥門。

4）檢查漏氣，用電子檢漏計檢測系統漏氣的情況。

5）從低壓側加註製冷劑：關閉高壓側閥門後，起動發動機並運行空調，打開歧管壓力計，加入規定量的製冷劑。

加註條件：

發動機轉速為1500r/min

鼓風機速度控制開關處於「高」位。

A/C開關為「開」。

溫度選擇器為「最涼」。

完全打開所有車門。

6）更換加註罐時，關閉高低壓兩側的閥門；更換後，打開驅氣閥從中部的軟管（綠色）和歧管壓力表中放出空氣。

7）根據歧管壓力表的壓力顯示檢查製冷劑的加註量。在製冷劑加註量達到規定量時，歧管壓力表的壓力也應達到規定值。

其規定的壓力：

低壓側為0.15～0. 25 MPa

高壓側為1.37～1. 57 MPa

8）製冷劑加註量符合要求後，關閉低壓側閥門並關閉發動機。

注意：

1）一定不要讓壓縮機工作，空調壓縮機運行時，不從低壓側加註將導致空調壓縮機缺油拉傷；也不要打開低壓側閥門，製冷劑在空調壓縮機內通常為氣體狀態，如果從高壓側加註而低壓側閥門開著，液態製冷劑進入低壓側，此時若空調壓縮機開始工作就會出現液擊而損壞。

2）內裝高壓液化氣體，必須由持證上崗專業人員操作，一旦失誤可能造成人身傷害。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！