按大小個兒排隊，看看全球知名火箭都長啥樣？

當數千顆衛星在我們頭頂上滿天飛舞的時候，你可能會突然想到：那得有多少火箭把它們送上了天？

這可是個難題，因為各國發射火箭的成功率差異很大，有號稱高達90%以上的，也有低到0滴。而且冷戰時代火箭發射都是國家機密，消息封鎖。

所以呢，每一顆成功上天的人造衛星背後，不知有多少火箭粉身碎骨墊了底。

今天，咱就揀靠譜能說的給大家捋一捋。

世界上有自製並且自射能力的火箭擁有國，咱給來把火箭大家族全家福。

當然了，篇幅有限，每個家族只能提下名字，具體各個家庭成員都不敢點名了，那都夠出本工具書了。不過，這樣子就已經挺驚人的。還是放圖吧——

聽說拍全家福時，按照大小個頭兒排更有趣。不信瞧瞧——

有一份全球航天發射統計稱，——

俄羅斯共進行了3230次航天發射，佔全球總數的近60%；

美國共進行1694次發射，佔30.8%；

中國共進行了222次發射；

比歐洲少了點，排名全球第四，佔全球發射總數的4%。

中國在火箭發射次數上趕超了歐洲，並且「長征」2F火箭已經與來自美國的太空梭、俄羅斯的「聯盟號」火箭一起成為世界上僅有的三種軌道載人運載工具。

在當今世界主要航天國家中，中國大推力火箭的運載能力是尷尬的倒數第二，僅領先於印度，當前世界上主流的大型運載火箭，LEO（近地軌道）運載能力為20噸左右、GTO（地球同步轉移軌道）運載能力在8~12噸級，遠高於中國運力最大的長征3B火箭。

但是咱要的是安全第一。近20年中國長征火箭的發射成功率一直居全球之最。

中國運載火箭具有串併兼具、固液並存、常溫低溫共用，三級和上面級實現兩次啟動、一箭多星等特點，發射成功率達96%。

「聯盟號」「聯盟2號」，是1957年10月4日把世界上首顆衛星【Sputnik1】送入軌道的首枚軌道運載火箭R-7的後代。

算上聯盟號的所有型號，該系列火箭已進行了1735次以上的發射，使其成為世界上迄今使用最頻繁的火箭。

今天，聯盟號火箭的主要任務包括為國際空間站運送人員和貨物。在太空梭退役和美國新的載人發射系統投入使用之間的時段里，聯盟號是向國際空間站運送機組成員的唯一載人飛船。

不過，到2018年會改變格局，NASA已跟SpaceX簽下宇航員運送合同，由載人龍飛船執行任務。

這就是當今世界威力最強大的火箭，是美國用來運載阿波羅登月飛船的「土星5號」。

起飛時的總重量將近3000噸，相當於一列滿載的火車。

部件多達200多萬個。

11台強大發動機的總功率達到17 560萬馬力，相當於50萬輛大卡車的總和。

第一級火箭上裝的2000噸燃料只夠5個發動機燒兩分半鐘，就是說1秒鐘要用掉三四輛大卡車裝的燃料，真是個饕餮燃料的巨無霸。

以往發射火箭基本都國家隊，只有美國在2008年打破了這個格局。

由鋼鐵俠埃隆 · 馬斯克創立的SpaceX，僅僅用了6年工夫就成長為世界首個成功發射運載火箭的私營企業。主打火箭就是獵鷹9號。

獵鷹9號火箭的發射價格明碼標價，僅為5000萬美元，足足比運載能力相等的俄羅斯質子號減少了一半。

而且，更神的是，獵鷹9號還能夠成功回收一級火箭，自主飛回著陸點。

2016年4月8日，獵鷹9號全推力版進行了第23次飛行後，第一級火箭成功降落在位於大西洋上的回收駁船「Of Course I Still Love You」（「當然我還愛你」）號上，實現人類歷史上第一次海上軟著陸回收一級火箭。

中日之間總是瞄著雙方干。目前日本運載火箭主要是H2火箭，是在H1型火箭的基礎上研製滴。H2B低軌道發射能力達到19噸，而地球同步轉移軌道發射能力達8噸。

相比之下，中國同步軌道發射能力最強的「長征3號乙」僅能達到5.5噸，發射「神舟七號」的「長征2號F」低軌道發射能力為8.4噸。從這個角度衡量，日本低軌道發射能力是咱母國大兩倍。

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