1.3萬米高空射核彈 比殲20還難造的軍機 堪稱是中國的空中核潛艇

近年來，中國軍隊的實力獲得了長足發展，各式新型裝備層出不窮並先後進入服役序列，就連長期以來制約解放軍遠距離投送能力的大陸大型運輸機如今也造出來了。

伊爾76一直在中國空軍當中擔任主要運輸任務，這些伊爾76作為解放軍唯一的戰略運輸機，自蘇聯時代開始，從俄羅斯和烏克蘭那裡先後只引進了30架左右，其中一半是二手庫存貨，且三分之一都被改造成了預警機，加油機，以及實驗平台，相比較美俄兩大勢力，中國空軍的戰略投送能力顯得十分寒酸。

因此，大陸戰略運輸機的研究被提上了日程，2007年，代號072工程正式立項，藉助從1993年就開始積累的技術驗證以及7年來的關鍵突破，運20在2013年首飛成功，這標誌著中國成為全球第四個能夠獨立建造200噸以上大型運輸機的國家。

運20機長47米，機高15米，翼展50米，整體略大於伊爾76主流型號而略小於。載重量66噸，一架次可以裝載一輛主戰坦克或者兩輛步兵戰車。航程在4400到7800千米左右，足夠滿足國內的戰略投送和搶險救災，期換裝大陸WS20航發，將會如虎添翼。

日前，網路上出現一組照片，其內容顯示在國內某機場內並排停放了至少4架運-20，這表明運20已經進入全面生產階段但這一切都只是開始，據分析，解放軍至少需要200到300架的戰略運輸機才足夠填補這方面的缺口，而就算兩個飛機製造廠同時開足馬力生產也得需要將近10年，因此，在生產運20的同時，中國仍在進口伊爾76。

加長民用版運20在去年11月份舉辦的第十一屆珠海航展上亮相，這讓本就吸引眼球的運20備受矚目，外界猜測，運20或將出現出口型號。而根據實際情況來看，運20技術敏感度相對較低，且在運20將來成批出廠後，具備出口的潛在可能性。

去年年底斯里蘭卡總理曾表示過對運20的興趣和意向，但卻被中方婉拒了，理由是產能暫時不足以支持外供，同時，也有軍事愛好者猜測，斯里蘭卡曾經採購了大量大陸裝備以支持其取得戰爭的勝利，戰勝後卻對中國的態度產生巨大轉變，中方拒絕向斯里蘭卡出口運20也可能是出於此原因。

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