新一代卡特320，還有什麼特點我們沒注意到？

喧囂的BICES 2017已經離我們遠去，本屆展會最大的懸念和驚喜莫過於卡特新一代挖掘機，這種帶有神秘感的機器在幾個月前的電影《變形金剛5》中曾有過驚鴻一瞥，此後僅在國外社交媒體上有少量圖片外泄。會前，通過持續預熱和保密，人們對這種新一代挖掘機充滿了期待，隨著展會的召開眾人終於一睹新機的風采。

機器大家看到了，其性能和優點通過卡特的宣傳想必大家也了解了，有的人還進行了試駕，媒體報道更是鋪天蓋地，這裡就不再重複介紹了。那麼有了這些信息就足夠了解這種新型挖掘機嗎，是不是還有疑惑縈繞在心頭呢？

各位看官的心思沒法去猜，筆者只能談談自己的認識。如果能有部分內容與看官的疑惑相契合，也算是一件幸事了。

首先是命名問題，大家已經注意到了，新型挖掘機型號里既沒有D，也沒有E、F或者G。卡特的官方口徑里也只是用「新一代Cat 320和323」的字樣。那麼問題來了，新型號與舊型號是什麼關係？未來再升級換代該如何稱呼、區分呢？

早在5個月前，鐵甲網上一篇《命名規則要變 卡特彼勒又快把人搞暈了》，已經詳細解釋了這一變化，不過當時除了745這個大家不太熟悉的型號外，並沒有實例支撐這個新規則。直到展會，終於見到了採用新命名規則的320、323，這並不出意外，意外的是卡特方面似乎並不願意帶出它的版本號。

或許是不太習慣用中文來表達，英語可以很方便地說「Cat 320 build 07A」，漢語說起來就有些彆扭，「卡特三二零版本號零七A」，要不就說「零七A版卡特三二零」，總覺得會跟07年扯上關係，或者「第七代卡特三二零」，這樣好點，但又會把A丟掉。可能美國方面沒有指示，國內方面也就不能自作主張。

反正雖說是全球首發，但只有中文的新聞稿，至今未見英文的新聞稿。

其次，07A版的挖掘機比E或者F更先進嗎，這麼先進的機器為什麼在中國首發?從版本號可以看出，這確實是卡特最新一代挖掘機，如果不改命名規則應該是G。

至於在中國首發嘛，應該也不難理解，之前的E和F主要因應美國的排放法規，中國由於法規不嚴，以及油品問題，不但沒有引進E和F，反而將電噴又改成直噴，主推D2機型。但這一晃也好幾年了，不能老不升級換代，把E或F引入國內時間上有些不允許，既然07A版推出了就先在中國發布。

而在美國和其他國家，F推出時間還不長，升級壓力沒有那麼緊迫，現在在美國發布的話無疑會影響F的銷售。其實在全世界範圍內仍然銷售D2的地區並不少，但既是重要市場又有挖掘機生產基地的只有中國，因此在中國首發並不奇怪。

至於排放嘛，顯然卡特已經採用了靈活的策略，同一版本的機器在不同地區採用不同的排放標準，以避免由於排放問題影響挖掘機整體的升級換代。比如這次在中國發布的機型就只滿足國三，但同時，高大的尾艙也為在其他國家配備高排放標準的後處理模塊預留了空間。

還有一個小問題，關於液壓系統，我們知道卡特320C、D、E和F都採用的是並聯泵，而07A機型改用了更為流行的串聯泵，無疑這種成本會降低，同時由於取消了先導系統，顯得更加簡潔。

另外卡特的人員介紹說，由於採用新的更先進的液壓系統，整個液壓系統容積減少了42升，從而降低了保養成本。不過在比較320D2、320F以及07A版320的資料後發現，新機型的液壓系統只比320D2和320F減少了20升，當然，這也是不錯的。

至於具體的液壓系統，由於卡特並未提供進一步的資料，因此這一部分將是未來鐵甲網持續關注的領域。另外不用液壓先導系統並不是什麼新鮮事，很多高端的、大型挖掘機早已採用，好處除了減少能耗、提高反應速度外，駕駛室也無需布置液壓管線，隨之而來的發熱也沒有了。

好了，關於07A版的卡特挖掘機就暫時談到這裡，未來有新的情況鐵甲網也會及時與大家同步。

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