16.98萬起，新款CX-5比沃爾沃還安全，顏值操控一流！

通常我們在談論SUV的時候，很少會提及「操控性」，就像形容一個男人身材好絕對不會說出「你的胸很大」這種話語。畢竟SUV這種傢伙除了大之外，在技巧方面一竅不通，很難取悅方向盤後面的人。不過凡事都有例外，今天上市的馬自達CX-5就是一輛操控性很好的SUV，其售價為16.98-24.58萬。

原本的「魂動」設計就讓CX-5在一眾緊湊型SUV中脫穎而出，而這輛中期改款的CX-5在顏值上更上一層樓。新款CX-5的車身長寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm。盾牌狀的前進氣口造型更加扁平化，兩側大燈則採用了開眼角設計，尾燈也更加犀利，氣質上簡直可以用攝魂奪魄來形容。

新車的內飾相比2015款車型有很大的提升，其設計理念借鑒了全新CX-9的內飾。全新CX-5的中控顯示屏由原來的鑲嵌式設計變成懸浮式設計，儀錶台則採用皮質和搪塑拼接工藝打造，富有層次感。新車的內飾細節可圈可點，如空調出風口的鍍鉻邊框和門板內襯的縫線，都營造出一種精緻感，看起來檔次不低。

配置方面也是CX-5的一大亮點，全系標配LED大燈、自動駐車和自動啟停系統。值得一提的是馬自達獨家的i-Stop自動啟停系統：部分人認為自動啟停系統傷發動機傷電瓶（其實是謬論，因為自動啟停屬於熱車啟動，機油已經附著在零件表面了，水溫也合適，不存在傷發動機的現象；至於電瓶則是儘管強化的，其壽命遠大於一般車型的電瓶），而使用i-Stop啟停系統的發動機不需要依靠啟動機啟動，而是通過點燃氣缸內殘餘的混合氣重新啟動引擎，因此不會出現頻繁放電的現象。

新車依舊延續了現款車型的動力配置。其中2.0L發動機的最大馬力為155ps，峰值扭矩為200N·m；2.5L發動機的最大馬力和扭矩分別為196ps和252N·m。傳動方面，除低配車型匹配6速手動變速箱之外，其餘車型均配備一台6速手自一體變速箱。

主流的緊湊型SUV都是以空間和舒適性為賣點，像馬自達CX-5這樣主打運動的SUV雖然少，但也不是沒有，前兩天上市的新款斯巴魯XV也是其中之一。

外觀方面，新款斯巴魯XV雖然沒有CX-5那麼飄逸，但前者的流暢設計卻比後者擁有更激進的運動氣息。XV的內飾設計曾飽受詬病，雖然新款車型進步不是少，但依舊是CX-5更有質感。

與以往一樣，售價為20.48-23.48萬的斯巴魯XV全系都配備了Symmetrical AWD左右對稱四驅系統。FB20發動機經重新調校後，重量減輕8.8kg，壓縮比從10.5:1提升到12.5:1，動力小幅度上漲至156ps，而變速箱的速比範圍也從原來的6.28增加到7.03，其重量也下降了7.8kg。

馬自達CX-5和斯巴魯XV都是以操控見長的SUV。CX-5的變速箱綜合素質高超，表現相當機敏，換擋動作迅速而輕柔，油門到底時，它也會連降3擋以幫助車輛更快地提速。新款的CX-5配備了GVC系統，它能更精確地控制重心移動，減少方向盤修正的角度和頻率，從而時轉向更為精準。

而斯巴魯XV所搭載的CVT也同CX-5的6AT變速箱一樣，會用最短的時間來催逼發動機拉高轉速，增加動力輸出，但效率方面略遜於馬自達。四驅系統也是盡職盡責，合理的動力分配令斯巴魯XV有著出色的指向性和循跡性。

不過就算使用了全新的SPG平台，1.45噸的重量對那台2.0L的水平對置發動機來說還是不太輕鬆，反觀配備2.5L發動機的CX-5，在售價方面與XV不相上下，而且動力更強。顯然在操控環節，CX-5稍佔上風。

此外，兩者在安全性方面都非常出色。在IIHS（美國公路安全保險協會）的碰撞測試中，斯巴魯XV憑藉著強壯的車身結構和先進的EyeSight安全輔助系統獲得了TSP（Top Safety Pick）的評價，與沃爾沃XC90相當。而全系配備LED燈的CX-5因為擁有更廣的照明範圍，因此獲得了TSP+（Top Safety Pick+）的評價，略好於斯巴魯XV。

雖然斯巴魯XV能憑藉221mm的離地間隙和全時四驅系統獲得更強的越野能力，但綜合來看，CX-5才是更明智的選擇。而且平心而論，與途觀、CR-V、奇駿、翼虎（1.5T）等主流的合資緊湊型SUV相比，外觀、內飾均屬於上乘水平，而動力、操控和安全性則是當之無愧的同級最佳，油耗表現也較為出色，215mm的離地間隙也讓它擁有不錯的通過性。我實在是想不明白為什麼CX-5在8月份只售出了1426輛。

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