理想和情懷有多遠？徐留平改革「新政」引發一汽部分員工離職

最新 09-30

「領導不走員工敢走嗎？徐總來了之後集團最大的改變就是天天加班。」一汽集團內部員工對《中國經營報》記者說，對於絕大部分的一汽集團的一般員工來說，他們關心的是自己的生活，而不是理想和情懷，這在目前來說對整個體系都是一個巨大的挑戰。「真正為口號奮鬥的畢竟只是一小部分人。」

9月18日，為提升中國第一汽車集團公司（以下簡稱「一汽集團」）的工作效率和調節工作氛圍，一汽集團內部召開深化改革工作動員會，決定在集團內部以自下而上、競聘上崗的方式進行人事調整。

經一汽集團內部員工確認，此次調整涉及一汽集團旗下的行政、經營等多個部門的超百個幹部崗位。包括正職、副職、處級幹部在內，以及部分崗位的一般員工。具體的原則是「全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權責對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開；黨管幹部與市場化機制相結合」。（註：全員先行下崗，管理層也離開自己的職位，內部人士稱為「起立」。）

8月初，原長安汽車集團董事長徐留平調任一汽集團任董事長，在一汽集團內部員工看來，這是徐留平任職以來，繼「我心目中的紅旗」大討論之後「比較大的動作」。據悉，在此次人崗匹配完成後，所有上崗人員將實行一年試期，任期三年制。同時將強化績效目標設定與考核，加大薪酬與績效掛鉤的力度，每年根據年度綜合考評結果，實施末位淘汰。

隨即有消息稱一汽集團奔騰事業部有部分高管在競聘壓力下已經請辭。「這些都是真的。」前述一汽集團內部員工對《中國經營報》記者說。在他看來，徐留平的改革整體上是在壓縮編製，客觀上有利於把一些人浮於事的人裁掉，能夠精簡機構，壓縮成本，但是也極大地調動了一汽集團的敏感神經。

這種類似於「引進鯰魚」進行內部攪動而產生的結果，可能出乎徐留平的意料，實際上離職的人或許並不是徐留平想要裁掉的人。據一汽集團內部人士分析，以部分技術人才為例，原來北上求職的，看中的是一汽集團相對安逸的環境和「旱澇保收」的福利，不用在市場化的壓力下著急出成果，可以潛心做技術，沒什麼後顧之憂。徐留平的改革會把這份安逸打破，在同樣壓力下，一些汽車企業給出的薪酬和福利要遠遠大於一汽集團，同樣的環境下，一些技術人員和較好工作表現的管理層就會率先離職，這也是網傳「吉利、北汽北上挖人」的原因。