摘要：近日美國一大軍火商洛克希德·馬丁公布了自家的載人火星登陸器原型設計，並在澳大利亞阿德雷德國際宇航大會上揭開它的神秘面紗。

最近的軍火商似乎都在急於「上天」，前段時間製作 AK-47 的俄羅斯軍火商研發出了可飛行的汽車，而在近日美國一大軍火商洛克希德·馬丁公布了自家的載人火星登陸器原型設計，並在澳大利亞阿德雷德國際宇航大會上揭開它的神秘面紗。

可重複使用的火星登陸器

這款火星登陸器利用現有的「獵戶座」飛船的技術，登陸器是單級的且可重複使用的，登陸器既可以降落在火星表面，也可以從火星表面發射升空。而單級，可重複使用這一概念是在美國宇航局「深空門」計劃發布後，洛克希德·馬丁公司提出的設想。

對此，洛克希德·馬丁的工程師錢伯斯說，開發一種既能降落到火星表面，也能從火星表面發射升空的登陸艙，意味著「少開發一種系統」，能降低成本。

此外錢伯斯還解釋道，這款火星登陸器將採用低溫的氫氣作為燃料，因為他們預期火星上將以「水基經濟」為主，可以通過分解水來製造氫氣。

根據洛克希德·馬丁的計劃，火星登陸的一個周期為 3 年，其中前往火星需要 6 至 9 個月，宇航員需要在火星上停留 12 至 18 個月，然後再用 6 至 9 個月返回地球。

「我們這款登陸器可以在軌道上補充燃料，軌道艙足夠 4 名宇航員生存兩周，燃料加註完畢後他們可以重回火星或返回地球。」錢伯斯說道。

這種方法意味著洛克希德·馬丁可以為 NASA 提供支持，幫助其在火星任務中進行三次表面飛行，同時 NASA 也可利用第一次機會做無人降落測試，這極大的提高了安全性和效費比。

面對登陸器進入火星大氣層這一挑戰，洛克希德·馬丁將會借鑒著名的超音速間諜飛機 SR-71 Blackbird 曾提供的有關在極端壓力下飛行數小時大氣熱負荷的經驗，同時洛克希德·馬丁還表示到，如果有需要，其設計的登陸艙也可以用於載人登月。

關於洛克希德·馬丁

或許你沒有聽過洛克希德·馬丁這個名字，但一定聽過 F-22、F-35 這些頂尖戰鬥機的名字。沒錯，這些戰鬥機就是出於這家公司之手，其實現在美國乃至世界所裝備的頂尖技術大多來自這家公司。

作為世界幾大軍火公司之一，洛克希德·馬丁是美國第一大國防承包商，五角大樓每年採購預算三分之一的訂貨都由洛克希德·馬丁負責，目前洛克希德·馬丁銷售的防務產品佔據著世界防務市場的 40%。洛克希德·馬丁是美國航空技術領域的巨頭，其在飛機設計，發動機等技術方向在世界範圍內是非常頂尖的。

除此之外，很少有人知道，洛克希德·馬丁每年所編寫的軟體代碼數量甚至超過了微軟。為此，微軟和洛克希德·馬丁建立了戰略合作關係，在一些美國政府國防項目上進行合作，如美國海軍下一代核動力航空母艦軟體和國防部信息安全系統等。

這次，NASA 計劃在 NextSTEP 項目下開發載人登陸火星的技術，而洛克希德·馬丁是獲得 NASA 合同，開發 NextSTEP 原型的 6 家美國公司之一。

圖片來源：視覺中國

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