真相會是這樣？中國戰機這一降落方式的選擇 國人心服口服

採用釋放阻力傘降落的飛機

【辰龍軍事第436期】現代噴氣式戰機由於發動機提供的強勁動力，一般起飛著陸的速度都比螺旋槳飛機有著更高更快的速度，起飛時為了迅速升空，都會有加力起飛這一選項，而在著陸過程中，由於速度大一般都配有減速傘以便飛行員在著陸滑行這一過程中，可迅速將飛機速度降下來，以縮短滑跑距離避免戰機衝出跑道的意外發生，尤其是雨水天氣，更是必備之。

但細心的軍迷朋友必然會發現一個細節，那就是外軍多數戰機為何在降落過程中大多數並未用阻力傘，反倒是我空軍戰機大多數都會使用釋放阻力傘這一方式，又是何原因呢？這裡面就不的不提一個戰機操縱系統的重要裝備，它不大不小，卻又非常重要，這就是今天要提到的起落架剎車系統的剎車盤，它就如日常人們在駕車行駛過程中必須要用到的制動裝置。

曾經展示的飛機阻力傘艙

既然地面駕駛汽車要用到，那麼飛行員在地面駕駛戰機時，滑離過程中也必然用到這一裝置。飛機的這類裝置和汽車等地面交通工具相像，基本上分為是俗稱的碟剎和通風盤式這兩類。前文提到現代戰機降落中的速度普遍都能達到每小時250千米的時速，若不採用阻力板和緊急制動的剎車盤等裝置，戰機將很快會衝出跑道，但有了剎車盤結果就變得不一樣。

而外軍戰機基本不用阻力傘是否代表著中國戰機的剎車盤做的不夠好呢？戰機在250千米每小時的速度下，飛行員使用剎車系統，這將使剎車盤由於機輪產生摩擦力的原因，溫度瞬間就會飆升到難以想像的溫度，但與此同時，飛機由於剎車盤的使用，很快就會令戰機的滑行速度減下來。所以能夠承受高溫用於製造戰機剎車盤的材料就變的至關重要。

中國研發的飛機剎車盤

從實際效果來講，國產戰機降落過程種，在打開阻力板，釋放阻力傘和利用剎車盤剎車等這三者的採用，不能不說是一種更為實際和節儉的選擇。戰機的各系統都有壽命要求，而制動系統的剎車盤更是頻繁更換的物件，現今製造剎車盤的基本都為碳及融合碳元素的複合材料，雖然更為輕便，但價格也不低，盡量減少它們的損耗以延長使用壽命，也是至關重要的。但有軍事專家表示，雖然剎車盤起到的作用至關重要，但它並不是萬無一失的。

過於相信剎車盤而頻繁使用制動剎車，將會使剎車盤材料高溫失效，不但經常性的更換造成浪費，還令戰機衝出跑道的概率增高。使用阻力傘也有一個弊端，那就是要求地面人員反覆的做收傘、包傘，最後還要再次放入的阻力傘艙中再次使用，但節省大量的經費也是必要的。所以並不是中國戰機的剎車盤材料不行，相比節儉的優良傳統更值得推崇，這樣的真相揭開，答案是否滿意呢？相信更多國人會心服口服的。【本文為辰龍軍事原創內容，未經同意，不得轉載！特此聲明】

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