將汽車做成變形金剛，東風日產4x4-i技術魔力何在？

「草間彌生不知是在哪面牆上鑽了一個洞，窺知了造物者的某個手勢或背影，她從此寄居於這面牆上，在兩個世界間來回顧盼。」

這句話是蔡康永對日本知名藝術家草間彌生女士的評價。草間彌生是一位精神病患者，也是一位當代偉大的藝術家，她最擅長將小小的波點元素融入廣袤的藝術空間，然後把自己獨特的內心世界投影到現實中來。藝術大多都是這樣，讓人在不同的時空里穿梭，並獲得精神上的愉悅與富足。

稍有側重的是，身處現實世界的我們，更多需要的是物理空間上的轉換。古人說「朝辭白地彩雲間，千里江陵一日還」，現代人則推崇5點在山頂看日出，9點坐在寫字樓內處理公務。這時候，我們格外需要一輛能適應不同路況的城市SUV，來滿足我們在多個世界來回穿行的需要。

於是城市SUV變成了我們的時空穿梭機，短時內就能往返於不同地形之間，而我們好奇的是，這集城市通勤與越野於一身的功能又是如何實現的呢？

其實這很大程度上要歸功於汽車的四驅系統。一輛配置了四驅系統的城市SUV，總能表現出更加強大的穩定性和通過性，起到事半功倍的效果。此時我們就不得不提到汽車品牌領導者——東風日產，其所擁有的4x4-i智能全模式四驅系統，提升了城市SUV應對複雜路況的能力，將越野變成了一件更簡單的事情。

東風日產的4x4-i智能全模式四驅系統，常常被外界稱道。這是一套適時四驅系統，當車輪打滑的時候會自行分配動力，並依靠中央多片離合器式限滑差速器，來實現前後扭矩分配，外加四輪電子輔助制動系統，可以實現輪間限滑。

在汽車的中控台上，駕駛者可以通過旋鈕自主切換 4x4-i 的3種模式：2WD模式，AUTO智能動力分配模式，以及LOCK模式。這三大模式適用於不同的行駛環境，現在我們來分別感受一下。

2WD：隨性穿行城市之中

當汽車在平整高速公路或城市路面行駛時，4x4-i就處於2WD模式，也就是以前驅為主（兩輪驅動），相當於一般轎車的行駛狀態。此時系統不會承受較大的壓力，汽車行駛自如，燃油經濟性較高，這也是適時四驅相較於全時四驅的一大優勢。

AUTO智能動力分配：特殊路況安全保障

而 AUTO 智能動力分配模式就像一個智能保鏢，開啟後系統就變得警惕起來，它會根據當前的行駛狀態及路況情況，隨時進行智能判斷，控制前後橋的動力分配，實時動態調整前後輪最佳扭矩分配比例。

當出現前輪打滑的情況時，AUTO 智能動力分配模式會在0.3秒內迅速響應，立即進行扭矩分配，這樣就將穩定性大大增強。所以，AUTO 智能動力分配模式格外適合雨雪天氣和濕滑路面，這無疑為汽車增加了一道安全保障。

LOCK：像野馬一樣馳騁

LOCK 模式則完全是大招般的存在，也是東風日產旗下城市SUV車型的一大特色，這一模式專門用來對付高強度的越野路況，開啟後前後軸動力輸出分配固定在50:50，也就是鎖定為四驅狀態。

此前這類功能一般出現在硬派越野車上，比如牧馬人、陸巡、賓士G等越野怪獸上，而東風日產將這一模式搭載在20萬元級的城市SUV上，使之具備了秒殺同級SUV的強大性能，不得不說算是同級車中的絕佳選擇。需要特別注意的是，LOCK模式下的速度上限是40km/h，所以在高速行駛時最好不要切換這一模式，以免對控制單元造成損傷。

所以總的來說，從平整公路到濕滑路面，再到高強度越野路況，4x4-i 智能全模式四驅系統將各種行車場景都考慮了進去，並針對性地提供了不同的解決方案，使汽車具備了變形金剛般的魅力。在這一套智能系統的幫助下，駕駛者只要控制好方向和油門剎車，其它的交給4x4-i智能全模式四驅系統就可以。

從經濟實用性的角度考慮，4x4-i 智能全模式四驅系統也有非常大的優勢。由於普通人無法根據不同的出行需要駕駛不同性能的車出門，汽車的多樣化功就成了一個至關重要的元素，而東風日產的 4x4-i 智能全模式四驅系統將「一車多用」變為了可能，也就自然贏得了外界的青睞。

在山區的爛路、工地等非鋪裝路面上，4x4-i 可助力汽車發揮越野車的彪悍性能，汽車通過性較高，比起那些遇到爛路就卡殼的轎車靈活了不止一個數量級；而在城市街道和高速公路等鋪裝路上，4x4-i 也能保證汽車的穩定性和燃油經濟性，遇到濕滑路面也比一般轎車的抓地性更好。所以，「全能」這一個詞，就成了4x4-i 的最佳腳註。

當然市面上打著四驅旗號的汽車品牌不在少數，但要麼是無模式選擇功能，要麼是無兩驅模式鎖定功能。相比之下，4x4-i 可實現在兩驅模式和四驅模式間的自由切換和鎖定，也就智能和人性化得多，這也難怪 4x4-i 智能全模式四驅系統被稱為同級四驅系統中最強悍的了。

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