中國軍工驕傲的行業之一，這次再創造世界首次，全球領先技術

說起中國的造船業，無不是許多國人的驕傲，現如今的中國造船業是妥妥的世界第一，建造了無數世界最強的巨輪，擁有大量的造船基礎設施，即便是美國英國俄羅斯這些強國都要尋求中國的幫助。

最近，關於造船行業又傳來一個喜訊，中國正在建造的世界首艘深海採礦船已經完成船體部分安裝，目前正在安裝船載設備，最快將於2018年底完工並交付加拿大鸚鵡螺礦業公司使用。船上的設備和設施，能夠保障該船連續工作5年。

這艘採礦船長227米，寬40米，能夠容納180人，產生約31兆瓦的電力。所有甲板下部採礦射頻均將於該船建造過程中安裝在船上，從而最大限度地減少船舶交付後的設備系統集成工作。

中國這次建造的這艘深海採礦船，有完整的配套系統、水下機器人、大型甲板吊車、直升機平台等，除了搭載相關設備外還可以裝載礦貨3.9萬噸。該船結構複雜，建造技術難度大，說明中國的船舶建造技術水平已經達到世界領先水平。

對於這艘採礦船的作用就不用多說了，現在陸上的資源不斷的被開發，各國涉入深海採礦已是大勢所趨了，這艘採礦船能夠在深海2500米處作業，那樣位置的資源儲量有多大大家都能想到的。

海洋礦藏作為人類獲取戰略性資源的重要區域，已越發受到各國的高度重視。以勘測、採選、運輸等船舶裝備關鍵技術的研發，成為獲取海洋採礦權的重要手段。相關數據顯示，目前，全球深海主要礦產資源包括多金屬結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等。其中，全球洋底具有商業開發價值的多金屬結核700億噸。

新船交付後將租賃給加拿大公司鸚鵡螺礦業公司5年，日租金為199910美元。這艘新船將作為項目的工作基地，從巴布亞紐幾內亞的海床提取並運輸銅和黃金材料。鸚鵡螺礦業公司是全球第一個進行深海礦產開採的公司，Solwara 1海底礦產項目位於巴新東北部的新愛爾蘭省和東新不列顛省交界1600米海底處。

2015年，我國首艘濱海採礦船「泰鑫1」號下水，該船為國內第一條採選礦船，全長122.2米，型寬25米，型深5.2米，「泰鑫1」在裝備技術上具有多項關鍵性的技術突破，完美融合了疏浚工程領域和礦業開發工程領域的先進技術。

根據資料顯示，該船能針對不同的海底地質條件選用不同的採礦系統進行鋯鈦礦採選；針對不同的尾礦特性，採取不同的尾礦排放形式，避免環境污染；配備平穩的整船平台，以精細化的控制、管理系統實施檢測、控制採選船舶作業。

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