直擊：世界最貴城市改造工程，16年花1300億建設，但堵車率降80%

這次我們來講一講美國史上最燒錢的波士頓改造工程—波士頓大開挖（Big Dig），現在世界上的很多城市都有著交通堵塞的困擾，城市到處都是大馬路、高架橋，人們生活的空間逐步的被擠壓，於是波士頓的綠色道路的概念被提出，用林蔭大道取代快速通道，波士頓Big Dig就是這樣的一個綠色工程。

波士頓中心隧道工程，建設的主要目的是將波士頓城內一條沿海灣而建的高架快速幹道全線埋入地下，以消除高速路產生的雜訊、污染等對波士頓城造成的影響。然後在原高架路的地上部分建一條綠色廊道，使之變成城市的公共空間。

在波士頓，糟糕的高速公路帶來的可怕影響，集中體現在「中央幹線」上。這是一條從南到北縱貫東波士頓的高架橋高速公路：沒有緊急停車帶，出入口和急轉彎過多，交通事故頻發，設計日流量75000輛車的路面，日後每天要負擔20萬輛車的通行。雜訊、尾氣、煩躁的司機、緩慢蠕動的機動車，每天要在這條雙向6車道的高架橋上共存10個小時以上。這些都引起了民眾的嚴重不滿。

1991年開始動工，直到本世紀的2006年其主體工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在進行中，這個曠日持久的城市改造工程被當地人親切地稱之為「BigDig（大挖掘）」，也有人戲稱它是波士頓的「永恆之掘」。

Big Dig」工期在一拖再拖後，政府曾承諾說會在2004年完工，但直到今天也沒有正式完工。對於延期的原因，李燦輝說是因為邊施工邊通行導致施工難度加大，同時還因為工程建設技術難度較大，波士頓地底下是軟土基礎，為了不讓地鐵與高樓倒塌下來，工程師們不得不採取了凍土等技術，這令工程進度很慢。另據記者了解，工程一再延期還因為政府的資金到位有時候會出現問題，如此巨額的投資不可能一下全部給齊。

大挖掘是世界城市改造史上的一個跨世紀神話，而神話的誕生源自波士頓人的一個夢想。說它是神話，是因為這個美國歷史上規模最大、耗資最多、工期最長、難度也較大的城市交通道路改造項目，在造價與工期上都是史無前例的，僅其中一段1/10英里的地下道路造價居然高達15億美元，目前該工程的投入已達到150多億美元之巨，簡直就是在用金子去修路。

地上部分綠色廊道的設計分成3段，即北角、碼頭區和中國城區。中國城區的綠色廊道設計權由中國的土人景觀和CRJA聯合組成的設計組投標得到，其設計方案從歷史的深處挖掘和表現華裔背井離鄉踏上北美大陸時的感受，既體現了獨特的中國特色，又充滿了積極而現代的時尚感，被認為是一個動人的「後現代方案」。

一個66萬人的城市，花費150多億美元進行大改造，從經濟角度上來說的確不值，但是除了經濟之外還有更重要的東西——城市文化，城市肌理。波士頓是具有三百多年建城史的美國著名海濱城市，但是高架路就像匕首一樣插進了城市的心臟，粗暴地破壞了原先完整的城市景觀和肌理，使海濱之城的美譽名存實亡。

有調查稱，隧道建成後，穿越波士頓城的平均時間將從19.5分鐘縮短到2.8分鐘。「以前路上的車一輛連著一輛，但現在大家開得很順暢，」開了7年計程車的賈邁勒?艾哈邁德在體驗過「大隧道」後說，交通擁堵現象比之前降低了80%左右。

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