火星計劃升級：上海紐約，39分鐘坐火箭搞定中美通勤！

明明是靠電動汽車特斯拉創始人這個身份出名，但偏偏對火星移民有一種偏執的狂熱。這不，埃隆·馬斯克（Elon Musk）今天放話，從紐約到上海只要39分鐘，但前提條件是將用於太空探索的火箭技術應用到地球旅行上。

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39分鐘！39分鐘！小編表示要天天往返中美！晚上睡在中國的家裡，白天搭個火箭來上班！

下面這個新聞，可以簡單地總結成一句話：開個大會，發個小言，放個「大」話，觀眾噼里啪啦。

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話說，這馬斯克參加了在澳大利亞阿德萊德（Adelaide）召開的國際宇航大會（IAC），發表了一個題為「Making Life Multiplanetary」（成為星際物種）的講話，詳細介紹了其重大升級後的火星移民計劃。

看到這裡，你的腦海里有沒有一直「異形」飛奔而過……？

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據新浪科技報道，馬斯克認為，既然人類可以星際旅行，那太空技術為什麼不可以用於地球上嘞？

利用火箭技術，可能徹底改變地球上的旅行方式。例如，SpaceX新型火箭BFR時速最高可達2.9萬公里，這樣地球上的長途旅行大多可在半小時內完成，在一個小時內可到達地球上任何一個地方。

例如，從洛杉磯到紐約只需25分鐘，從紐約到巴黎需要半小時，從紐約到上海也僅需39分鐘，從香港到新加坡需要22分鐘，從洛杉磯到多倫多需要24分鐘，從曼谷到迪拜需要27分鐘。基於當前的程序，將來旅客等待登機的時間可能要長於飛行時間。

打飛的就很土豪？！？！？！我坐火箭！

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據澎湃新聞報道，在一年前的墨西哥國際宇航會議上，馬斯克就曾發布過極為大膽的「火星移民計劃」，經過一年的時間，馬斯克對這個計划進行了調整，整個計劃變得更為實際。

首先，馬斯克縮小了用於星際運輸系統的火箭大小，即縮小原計劃ITS（Interplanetary Transport System）代號為超級大火箭（BFR for Big 「F」字母 Rocket）的尺寸。

飛船透視圖

按照去年的計劃，馬斯克需要打造一台能容100人、直徑12米的火箭，而且該火箭還有 40 台引擎，發射到太空以後還需要補充燃料。

修改後，ITS的直徑為9米，高度為106米，擁有31台引擎。在馬斯克的演講PPT中可以發現，從體積上來看，升級後的ITS（BFR）是最大的，但論發射成本，BFR卻是最低的。

火箭引擎結構

其次，馬斯克還調整了飛往火星的順序。馬斯克說：「為了真正點燃人們的熱情，我認為我們需要擁有月球基地。」

這一次，他改變了一步登上火星的計劃，打算先在月球設立基地，並將往返月球設定為了火星移民計劃的首要目標。

飛往火星流程圖

不過，馬斯克承諾會在2022年之前實現至少兩次貨船火星登陸，2024年實現貨運和載人登陸，2艘載人飛船將第一批人送上火星，2艘貨船負責運送補給品，以此為基礎逐步建立火星殖民地。

不按常理出牌的馬斯克還在這次的演講中，提出了一個更加大膽的想法。「如果飛船能把人送上火星，為什麼不把它也用於地球交通呢？」馬斯克說。也就是說，如果BFR的技術成熟，人們利用該技術在1個小時內到達地球上的任何地方。從紐約到上海，甚至只需要30分鐘。

據搜狐科技報道，馬斯克一項喜歡高速旅行技術，其旗下公司Boring Company正在打造基於真空管道的「超級高鐵」，從華盛頓到紐約不到30分鐘，時速可達800英里（約合1290公里。

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