火星想去就去？鋼鐵俠知道自己要過多少「鬼門關」嗎？

摘要：上百人坐著巨型火箭飛向火星，Elon Musk的夢想不僅於此。他希望乘客使用巨型火箭在地球上各個城市間來往。根據Musk的計劃，從紐約搭乘火箭到上海只需39分鐘。然而，要實現這一目標並不容易。成本就是一大障礙——要快很容易，但是要又快又賺錢就變得很難。此外，在人口稠密地區發射和回收巨型火箭還很可能遇到監管阻礙。

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上百人坐著巨型火箭，飛到月球，飛向火星。特斯拉CEO Elon Musk的人類「多星球物種」之夢，似乎正越來越近。

9月29日周五，特斯拉、SpaceX的創始人Musk，於澳大利亞舉辦的第68屆國際宇航大會上，披露了「殖民」火星計劃的最新進展。

「五年，對我來說還是太久了。」Musk按耐不住興奮。Musk的「小目標」是，在2022年讓至少兩艘貨運飛船著陸火星，2024年，兩艘貨運飛船和兩艘載人飛船抵達火星。

2024年是一個有趣的時間點。在Musk計劃最早實現人類奔赴火星的這一年，恰好是國際空間站資金投入截止的年份。

與上一年的宇宙大會不同的是，這一次，Musk提到，用來登陸火星的巨型火箭（Big Falcon Rocket，BFR），也可以在地球上各個城市間來往。

坐著Musk的火箭週遊世界，你想要去任何一個地方，只需要不到一個小時。根據Musk的計劃，該火箭的最高時速為27000公里。從紐約到上海只需39分鐘。

Musk周五在Instagram上說：「每個座位的價格應該和目前航空公司經濟艙的全價相當。」目前，一張下月從紐約飛往上海的中國東方航空的單程機票價格為2908美元。

然而，要實現這一目標並不容易。

首先，Musk需要克服大量的技術障礙。事實上，航空公司在這些問題上已經研究了數十年。

其中一個障礙就是成本。要快很容易，但是要又快又賺錢就變得難了。另一個障礙是「超音速後退」。截至目前，SpaceX的Falcon火箭著陸16次。在人口稠密地區發射和回收巨型火箭很可能遇到監管阻礙。

而在經濟學上，Musk的計劃就面臨可行性考驗。SpaceX以紐約上海航線為例，其將使用高速擺渡來將乘客從市區接往火箭發射低點。但並不是每個城市都能滿足這一要求。如果發射/著陸低點距離市區太遠，那商務旅客就不會選擇搭乘該火箭。巴黎、倫敦、芝加哥等城市都很難為火箭的發射、降落騰地。

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