CR929利用後發優勢壓制787 這個設計很重要
中俄聯合研製寬體客機已經被命名為CR929客機
9月29日,中俄國際商用飛機公司正式向外界發布了中俄聯合研製寬體客機名稱-CR929客機,此前有消息說中俄聯合研製寬體客機名稱為C929。
根據中俄國際商用飛機公司的說法,CR929這個名稱之中C、R代表中國和俄羅斯,「929」中的「9」是最大的數字,代表雙方合作深遠而持久,也代表該款飛機壽命期會更長、運營期會更久,合資公司發展規模會更加壯大;「2」表示該款飛機由兩國企業攜手合作、聯合研製。
CR929專門發展一個區域型號CR929-600,可能用於執飛國內幹線航班
國航787-9執飛北京至成都航班,它也是CR929主要競爭對手
從公開消息來看,CR929客機是一種遠程寬體客機,擁有多個型號對應不同市場,分別是CR929-600縮短型、CR-929-700基本型和CR-929-800加長型,利用一種基本型客機發展不同型號滿足不同客戶需要是常用做法,例如787-8是基本型,向上有787-9/-10兩種加長型,向下有787-3縮短型,在CR929客機型號之中最讓人感覺有趣應該是CR929-600客機,它對應是空客A330區域型客機,根據空客說法A330區域客機主要用於繁忙國內航線,例如中國上海、廣州到北京這樣的航線,例如國航現在就用787-9執飛北京到廣州航線,因此CR929-600應該和A330區域客機那樣針對這樣航線進行優化設計,以便達到讓用戶能得到最佳經濟效益
CR929客機典型三艙布置
此次透露消息還包括飛機載客、航程等詳細信息,CR929遠程寬體客機可有四種布局:典型三艙(280座)、典型兩艙(291座)、緊密型三艙(310座)和全經濟艙(416座),在採用三艙布局條件下,最大航程可以達到12000公里,從這些指標來看,CR929客機主要競爭對手應該是美國波音787客機和空客A350XWB這些寬體客機,眾所周知787客機是波音歷史上最成功型號之一,它已經獲得超過1200架訂貨,交付數量接近600架,而A350XWB獲得了800架訂貨,交付數量超過100架,可以說國際市場已經被787、A350XWB壟斷,所以中俄國際商飛將主要市場鎖定在中俄兩國國內市場和部分獨聯體國家,根據波音公司對中國民航市場預測,未來20年內中國民航大約需要1500架寬體客機,未來俄羅斯及其他獨聯體國家大約在500架左右在,這樣就可以提供大約2000架左右市場空間,一般認為現代大型客機出售300架以上能夠達到盈虧平衡點,所以CR-929隻需要拿下中俄及其他獨聯體國家大約1/5-1/6市場份額,就可以實現盈利。
A350XWB是CR929另外一個強有力競爭對手
考慮到787、A350XWB強大競爭能力,所以CR929能否實現這樣目標並不容易,從CR929公開數據來看,中俄國際商飛也針對787進行了優化設計,以便能夠實現更好效費比,吸引客戶,舉一個例子,CR929客機選擇比787更大機身,CR929客機機身寬度是5.92米,這個數據已經超過了787的5.72米,接近A350XWB的5.97米,更大機身意味著CR929客機可以提供更大的機艙空間,容納更多座位,或者在同樣載客條件下為乘員提供更大空間,提高飛機舒適性,按照設計人員說法CR929客機座位距離可以達到18英寸,而787隻有17英寸,旅客顯然更加舒適,考慮到CR939這個級別客機多執行遠程航線,例如從北上廣出發到美國西海岸,中間飛行時間可能超過10小時,旅客對於飛機舒適性顯然有更高要求。更大機身還可以提供更大機腹貨艙空間,增加客機載貨能力,隨著電商物流業發展,客機載貨也成為航空公司營收一個增長點,如果能夠增加客機載貨也有助於提高客機經濟性能,更寬機身還增加了飛機升級潛力,對於客機、運輸機來說,增加長度沒有什麼難度,我們看一下客機、運輸機加長機身非常普遍,但是增加寬度就非常困難,這是因為飛機橫截面增加,阻力增加,就需要對飛機氣動進行優化設計,整個工作量相當於重新設計一架飛機。
對於中俄兩國來說,CR929既是挑戰,也是機遇
利用後發優勢實現彎道超車也有成功範例,當年空客針對767發展了A330客機,就利用後發優勢,設計了更大機身,從而提高了更好、更舒適機內空間,載貨能力也更好,深受市場歡迎,成功壓制了767客機,波音公司連續兩次加長767客機都未能扳回,後來設計787客機針對A330也增加了機身寬度,同樣獲得了成功。
在各種航空器之中,民用客機是難度最大一種,它對於飛機安全性、可靠性、經濟性要求都非常大,即使經濟技術最為發達歐洲也需要集多國之力發展空客,所以對於中俄來說,發展CR929客機是一個重大挑戰,但是民航客機利潤豐厚,不但蘊藏著巨額經濟利益,對於中俄兩國工業體系升級也能起到促進作用,所以發展CR929客機對於中俄來說,也是一個重大機遇。


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