狂投1.4億！你越是不看好長城的時候，魏建軍越是放大招逆襲！
剛剛，長城又放出大招，直指新能源汽車！
這一次，長城既不是發布新車型，也未曝光新技術，而是直指生產動力電池的必備資源：礦石。
9月28日,長城汽車發布公告，董事會審議通過了《關於該公司間接全資子公司億新發展認購澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過3.5%股權涉及礦業權投資的議案》，同意億新發展擬以自籌資金以每股0.5澳元認購Pilbara Minerals 5600萬股的新增股份，交易金額為2800萬澳元，約1.4億人民幣。
Pilbara Minerals Limited主營業務為鋰礦及鉭礦勘探、礦產開發，所涉礦業權主要為Pilbara Minerals位於西澳黑德蘭港以南120公里處的Pilgangoora鋰礦項目，該項目礦石總資源量約有1.6億噸，氧化鋰資源量約195萬噸，PilbaraMinerals公司擁有該項目100%的權益。
眾所周知，電池之於電動車就像發動機之於傳統燃油車，均屬於汽車「心臟」。近幾年，國內新能源車企從掌控上游鋰礦資源，到中游的鋰鹽產業，再到下游的鋰電池開發、製造與回收，都在加快全產業鏈布局。
而通過參股海外礦產項目，並根據項目進度，陸續增加持股比例，風險小、成本低，就是國內許多電池企業的慣用手法，此方式也頗受海外市場歡迎。
多年來，長城堅持聚焦戰略，極力推崇垂直整合模式，喜歡自己掌握核心部件和技術，目前已具備發動機、變速器、內外飾、燈具等核心零部件的自主研發和生產能力，整車自主配套比例已超過60%。
如此來判斷，長城這次入股Pilbara Minerals公司，目的也非常明確，就是在新能源汽車的核心部件上，要自己說了算，即要實現動力電池的自主研發和製造。
前幾年，長城在新能源汽車發展上，曾採取謹慎跟隨的策略，重點做基礎研究和技術準備，但隨著國家「雙積分」政策出台、基礎設施完善及世界各國陸續宣布燃油車禁售時間，長城這兩年加快了新能源汽車產業的布局和投入。
2017年，長城先是與日本瑞薩進行戰略合作，然後又入股河北御捷集團，在前不久的法蘭克福車展上，長城展出的6款車中有4款是新能源汽車。這些舉措既有長遠規劃，也有短期應對，這都是長城「超速」彌補新能源短板的具體行動。
長城的發展歷程充滿艱辛，也極具傳奇色彩。
當別人低質低價追求銷量時，長城卻以「玩命與瘋狂」精神提升品質力和執行力，於是贏得良好品質口碑；
當別人四處高調圈地建廠時，長城卻固守保定及周邊狠抓經營和管理，於是奠定了持續發展的基礎；
當別人熱衷於多元化發展之路，長城卻固執地聚焦於SUV，堅持做精做專，於是成就了哈弗品牌。
長城汽車的每次逆襲，都歷經艱辛與磨難，而且越是遭遇困難和波折，就越會有人質疑和看衰，話題也總是離不開軍事化管理、單條腿走路、人才流失等。
而此時此刻的長城，入股電動車企、大秀VV7、VV5的超高安全性、率WEY品牌多款新車高調亮相法蘭克福車展、入股澳大利亞礦業公司……
一次次默默出招，魏建軍不冒進、不迴避，既保持戰略定力，又敢於直面問題，而且愈戰愈勇，堅持在反省中挑戰，在挑戰中反省。越是在別人最看衰的時候，長城就越敢用大招回應，用輝煌業績來逆襲。
長城決策層深知，長城背後沒有靠山，更沒有退路，只有依靠自己，腳踏實地，才能勇創難關，創造更好業績，實現持續發展，7萬員工和家庭才能有更高的收入，才會有更加美好的未來。
困難是暫時的，挺過去必定更加光明！加油！
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※工資低不是公司的錯，是你的錯！
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※海底撈：問題我都認，員工別恐慌，責任高層負！
※前女友突然問「在么」，於是我……
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