空前開放！中國軍迷進入美軍C-17大運座艙隨便拍

作為年度盛事，每逢內華達州里諾舉行「全國航空競速錦標賽」（又稱「里諾航空競速賽」），美國空軍都會派出大批現役戰機參展，今年又趕上美空軍成立70周年，陣容更為豪華。圖中這架來自夏威夷希卡姆空軍基地的C-17運輸機就是本圖集的主角。（現場圖片由熱心軍迷AdrenaPierogi從前方傳回，特此感謝）

C-17「環球霸王III」由原美國麥道公司（後併入波音）於20世紀80年代研發，於1991年9月首飛，1995年正式投入服役。該機最大起飛重量265噸，最大載重77噸，是全球現役重型運輸機中的「佼佼者」。本圖列舉了C-17相關的詳細信息。

要完整參觀C-17，通常都要從尾部的貨艙門進入，然後再上到駕駛艙。圖為C-17的巨大貨艙門，歡迎條幅上標有「夏威夷希卡姆空軍基地，C-17環球霸王之家」的字樣，表明該機的駐地。

穿越空曠的貨艙之後，在進入駕駛艙之前，可以從這個經典角度拍攝C-17的貨艙全景，空曠是因為卸掉了運輸傘兵時的臨時座椅。一架C-17可搭載134名全副武裝的傘兵。

這張資料圖顯示了滿載時的情景，左圖為運載德制Pzh-2000自行榴彈炮，右圖為第82空降師士兵搭乘C-17空投訓練。

進入駕駛艙後，首先會經過航空工程師兼貨物裝卸員的監控席。他可以在這裡監控和貨艙相關的各種儀器及電子設備。

終於來到C-17駕駛艙，最直觀的感受有2個，一是高度「玻璃化」，儀錶上有六塊多功能顯示器（MFD），其中4塊為大尺寸型，兩位飛行員可以通過這些MFD來獲得各種重要的飛行參數。二是操縱桿更像戰鬥機，和一般大型軍機需要雙手握住才能操縱的操縱桿不同，C-17採用了與戰機相同的HOTAS（手不離桿控制）操縱桿，使飛行員操縱更加靈活。

此外，C-17還是為數不多的在座艙中採用平顯（HUD）的運輸機，進一步緩解了飛行員的飛行壓力，無需頻繁地查看各種儀錶獲取信息，只需關注HUD即可。位於左側的調節開關可分別調整「晝間」、「夜間」或自動顯示模式，右側則用來調節明暗度。

C-17的油門操縱桿，這方面和其他大型運輸機一樣，放置在中央，便於兩名飛行員相互配合。

密密麻麻地布置在座艙上方的各種航電儀器及發動機控制開關（紅框標出的部分），雖然一次飛行中不一定會全部用到，但對飛行員來說，必須熟悉每種儀錶和開關的作用，可見並不是一般人能夠勝任的工作。

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