殲6風雲史——憶往昔崢嶸歲月稠
「 1959年9月30日，殲-6正式宣布首飛成功；1963年12月5日，殲-6開始裝備部隊；1965年9月20日，1965年9月20日，中國殲-6在海南島上空攔截美軍戰鬥機的侵入…再到2010年6月12日，殲-6正式退出空軍編製序列「這段文字把我們帶回了殲-6出生、成長的那個久遠年代……
叱吒藍天快半世紀的老戰友，你還好嗎？
2010年珠海航展上的殲-6戰鬥機
落後就要挨打
[1953年5月25日，美國空軍YF-100在首次試飛中成功突破音障。1954年1月5日，蘇聯第一代超音速戰鬥機米格-19的SM-9/1原型機首飛成功。]從此戰鬥機進入了超音速時代。
當各國空軍都開始向超音速邁進之時，「落後就要挨打」的口號促使了殲-6的誕生。在那個航空工業遠遠落後於世界水平的情況下，中國只好藉助蘇聯的技術援助，走上了仿製道路。
殲-6——中國自主生產第一代超音速戰機：北約代號Farmer「農夫」
殲-6裝2台WP-6渦噴發，最大飛行速度為1490千米/小時 （高度9000米），機頭進氣、有高達55°的大後掠角機翼。憑藉著超越時代的推重比所造就的加速性和機動能力，以及與生俱來獨特的氣動外形所賦予的優秀盤旋性能，殲-6可以在1分06秒內爬升到10000米高度，以近4倍的優勢把同時代的美國F-100遠遠甩在後面。並配置武器裝備：3門30毫米30-1機炮、霹靂-1無線電指令制導空對空導彈、霹靂-2紅外製導空對空導彈、航空炸彈以及航空火箭彈。
殲-6從1953年開始研製，代號「東風102」。當時中國選擇了米格-19P作為仿製型號，購買了該型飛機和發動機的整套圖紙，並定點在瀋陽飛機製造廠、瀋陽黎明發動機廠生產。
殲-6於1959年9月23日由試飛員吳克明首飛成功，但由於實際設計中存在問題，直至12月6日才試飛完成。但試飛結果強度不足導致飛機飛行中嚴重抖動。這樣的缺陷顯然無法擔負作戰任務。
後來終於仿製米格-19S成功，於1962年正式列裝成為中國人民解放軍空軍裝備的第一種量產化的超音速戰鬥機。
殲-6戰鬥機的仿製成功，代表中國航空工業已經掌握了試製複雜的航空產品的全套技術，具備了獨立自主製造飛機的能力。
首批裝備部隊的殲6機群
雖然殲-7早在晚六十年代便量產，但當時的可靠性不高、引擎壽命過短等，所以繼續生產殲-6並對其升級，如更換髮動機和雷達等航電設備，升格為全天候戰鬥機和戰鬥轟炸機，並可發射空對空導彈。並在在殲-6基本型的基礎上，試圖不斷改進。殲-6家族成員眾多，主要有殲-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型，還有偵察型殲偵-6、教練型殲教-6等，又把戰轟機殲-6重新設計成專用的超音速攻擊機強-5。
中國仿製的殲-6系列戰機在1986年停產前共生產了近4,000架各型戰機，除供應中國人民解放軍空軍與海軍航空隊使用外，也曾出口至巴基斯坦、朝鮮、緬甸等國家。
埃及空軍的殲-6戰機
搏擊長空的日子
殲-6戰機在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰鬥機。
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[1964年8月5日，美國借口軍艦在北部灣越南沿海遭到北越海軍攻擊，即著名的「 北部灣事件」，為由發動侵略戰爭，軍用飛機侵入中國海南島地區和雲南、廣西上空，嚴重威脅中國安全。]1965年9月20日，美軍一架F-104C型戰鬥機入侵海南島西岸上空，中國殲-6在海南島上空成功攔截美軍戰鬥機的侵入，並將美機凌空打爆！美軍飛行員菲利普?史密斯跳傘後被俘。
擊落F-4「鬼怪」
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1967年6月26日，海南島文昌縣附近上空突現一架美軍F-4C「鬼怪」戰鬥機[F-4鬼怪，誕生在50年代，這在當時是世界上最先進的戰鬥機]，飛行員王桂書和呂紀良駕駛兩架殲-6起飛迎敵。 F-4C在距離海南島陵水機場55千米處右轉，第3次侵入中國領空時，2架殲-6緊密配合，在地面引導下，打開加力，向左急轉機動到F-4C後方，在距離250米時王桂書三炮齊發，將F-4C右水平尾翼打掉，緊接著趕到的呂紀良再次三炮齊發，將F-4C肢解。
上世紀六十年代開始殲-６也「飛」到了許多國家，將它的榮耀帶到了海外。
巴基斯塔引進的殲6戰機
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第一個使用殲-６的是我們的「好兄弟」巴基斯坦。１９７１年爆發的第三次印巴戰爭中，巴基斯坦從中國引進的殲-６給予了印度空軍重創！而這次戰爭中最精彩的空戰發生在12月8日：巴方雷達突然發現印空軍2架蘇-7,欲低空偷襲巴空軍里薩勒瓦拉基地。基地值班飛行員哈斯米中校駕殲-6起飛迎擊，剛剛升到2000米高度,就發現兩架敵機， 緊急時刻，殲-6優異的爬升性能讓哈斯米中校隨即以大坡度迅速迎敵。隨後印機猛然發現殲-6已經佔據後下方有利的戰術位置後,欲掉頭加速逃離,但為時已晚，殲-6當即發射1枚空空導彈,蘇7凌空爆炸。 另一架蘇7驚慌之中也試圖急上升轉彎逃離， 哈斯米迅速切半徑跟蹤至350米處,三炮齊發。第2架蘇7也一頭栽下。45秒就1V2成功擊落敵機。
第三次印巴戰爭中殲-6擊落記錄
殲-6在巴基斯坦空軍服役５６年，直到２００２年５月２７日才結束戰鬥生涯。
遺憾的退役
米格-19於1957年停產，很快被更先進的米格-21所取代。而在中國空軍中，殲-6在相當長一段時間內都是主力殲擊機，殲-6的性能也基本能滿足當時中國空軍的需求，並且航空工業部門也對該機進行了改進，但由於原型米格-19基本設計的局限性，加上當時薄弱的航空工業，使得殲-6家族的性能水平仍未能取得明顯突破。在殲6這個裡程碑之後，航空工業似乎遇到了瓶頸期，停滯不前，很長一段時間拿不出像樣的戰機。
2010年6月12日中央一套新聞聯播里傳來 「國產噴氣式超音速戰鬥機殲-6今天退出空軍編製序列。46年來，4000多架殲-6創造了空戰全勝無一損傷、擊落敵機最多的紀錄，並為空軍培養了兩代飛行員…」的聲音，殲-6終於到了要和大家說再見的那一刻。
殲-6是我國航空武器裝備發展邁出的重大的一步，同時也見證了我國國防工業的輝煌和努力。如今的中國空軍斷邁上新的台階，回顧這一段傳奇的的歷史時不禁讓人感慨萬千。
老戰友，不論你現在身處何處，落寞的陳列在博物館也好，被印刷在書籍上成為航空史上的一段文字也罷，你仍會被世人銘記，永不遺忘…
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