銳志正式停產，國內最便宜V6自然吸氣 後驅豐田車型說再見

9月27日，豐田旗下第528,188輛銳志車型正式下線。這也是最後一款國產銳志車型。自2005年進入國內生產銷售後，在2010年9月與與海外版豐田Mark X同步進行了換代，並在2013年進行了中期改款。此後，銳志車型再未進行更新。最終，2017年9月27日國產銳志宣告了正式結束在華長達12年的銷售歷程。

銳志的原型車是豐田Mark X，主打的車型亮點在於標配V6發動機和前置後驅布局，素有豐田「大後超」之名，它也開創了國內20萬元區間後驅車運動中型車的細分市場先河。

曾經作為熱門車型的銳志2017年1-8月累計銷量僅為5300輛，7月份單月銷量更是跌至谷底，僅售出139輛，前8個月在中級車市場中所佔份額僅為0.41%。

早在今年2月份就曾有消息爆出一起豐田對位於天津的第二工廠產能進行調整，在保證總產能不變的情況下，降低銳志車型的產量，這應該是銳志停產的前兆。由此看來，銷量持續下滑的銳志要為皇冠、卡羅拉等主力車型讓道，這也成為它停產的主要原因。

此外，今年7月有消息稱，銳志停產後亞洲龍將是它的後續車型。一汽豐田引入豐田的最新全球化架構中，第一款投產的車型是一款小型SUV CHR，將於2018年6月正式下線。而亞洲龍是將於10月全線停產銳志的後續車型，2019年3月下線，這兩個款車都在一汽豐田新工廠投產。

銳志雖然經典，但多年來幾乎從未在核心技術上做過升級換代，停產可能也是它的必然結果。不過，國內市場上最便宜「V6自然吸氣發動機+後驅」的豐田車型是真的要和大家說再見了，以後再也見不到了。

（編輯：蟹子）

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