這家曾造汽車的飛機製造商，竟站在全球航空技術前端

「飛機結構複雜、對安全的要求也高，所以飛機製造商往往都是專註於單一領域。」

如果你真這麼認為，那就大錯特錯了！瑞典SAAB 薩博公司在收購貨車品牌SCANIA後開始同時生產汽車、飛機；本田從上世紀80年代就開始研發小型飛機並於2015年成功商用；寶馬BMW的前身是一家名為BFW（Bayerische FlugZeug-Worke）的飛機工廠……

不過一邊造汽車一邊造飛機，還成了全球領先飛機製造商的公司，可就屈指可數了。

不知道圈粉們，尤其是「90前」們是否還記得中國最早的「小黃車」？

上世紀80年代由於戰略調整，航空工業昌河飛機工業公司開始生產民用產品，被稱為「黃蟲」的昌河CH1010汽車就是「以民養軍」的代表作之一。而當年「不務正業」造汽車的昌飛，如今成了中國直升機製造的一張名片。

談到國產直升機，你一定不會對直-10武裝直升機感到陌生。在8月落幕的國際軍事比賽2017「航空飛鏢」比賽中，面對卡-52和米-28兩種俄羅斯現役最先進武裝直升機的「夾擊」，直-10K憑藉著優秀的性能和精準的載武器系統一舉奪得武裝直升機組冠軍。

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直-10是我國自主研製的第一種專用武裝直升機，是當今世界最具戰鬥力的武裝直升機之一。據悉，其綜合性能可與美國主力機種「阿帕奇」媲美。

還有在天津直博會上一展高空消防能力的AC313大型運輸直升機，它可是醫療救護、森林防火、消防、反恐維穩領域樣樣拿手的「多面手」。AC313曾多次赴青藏高原進行驗證試飛，成為世界上第一型取得4500米海拔地區A類適航證的民用直升機，並創下了9008米的飛行高度紀錄。

就在不久前，AC313又獲得了新的技能——應急漂浮功能。這首開國產直升機應急漂浮試飛先河，今後，它不僅能陸地起飛，還能「水上著陸」。

如果你認為直升機研發、生產只專註于軍用直升機和民用直升機，那就又錯了。航空工業旗下的直升機所研發的AV200、AV500系列、AV1000等工業級無人直升機，可應用於防化、海事等眾多領域。

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同樣在直博會上亮相的AV500無人直升機，AV500不僅完成了高原、沙漠及七級海風等複雜環境考核，還在新疆配合部隊進行反恐演習，衍生型號AV500W更是我國自主研製的第一型察打一體無人直升機。

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從直-6在瓷都景德鎮一飛衝天，到直-10K在國際軍事競賽中力壓群雄、AC313在青藏高原多次創下飛行高度記錄、AV500W察打一體無人直升機與美國並駕齊驅……經歷48年的奮鬥，航空工業昌飛取得了一系列驕人的成績。

在談到重點型號克服技術挑戰的問題時，航空工業直升機所總設計師鄧景輝先生講了個故事：眾所周知，長期以來，只有美國和法國掌握直升機旋翼防結冰這一核心技術。當中方尋求與法方合作時，對方竟傲慢地表示「就算中國人給再多錢，我們最多也只能幫你們做一個型號」。最終，中方團隊下定決心通過自主研發攻克這一關鍵技術，做出中國人的「爭氣工程」。

目前，中國已經攻克了以無軸承旋翼、振動主動控制、旋翼防/除冰技術、電傳飛控為代表的第四代直升機關鍵技術，正在向以高速新構型為牽引的新一代直升機關鍵技術邁進，並計劃在「十三五」內攻克人機協同、多機協同等技術。

如今，因製造汽車被大家熟知的航空工業昌飛，不僅成為了中國直升機製造的核心，更走在了全球直升機技術的前端。在談到五代直升機技術時，鄧景輝總師表示，中國已經在積極探索研發五代直升機，中國五代直升機將突破300公里的時速門檻。

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