俄羅斯大造核動力破冰船，為新型核動力航母探路

（文章來源：兵工科技）

圖註：22220型新一代核動力破冰船「西伯利亞」號

據俄羅斯媒體報道，2017年9月22日，俄羅斯最新一艘核動力破冰船「西伯利亞」號在俄羅斯聖彼得堡波羅的海造船廠正式下水，這標誌著俄羅斯核動力破冰船建設更進一步。實際上，俄羅斯近年來加快了打造核動力破冰船艦隊的步伐，除了「西伯利亞」號外，還有更大、更多的新船正在建造。除了在即將開闢的北極航道上佔據先機外，雄心勃勃的俄羅斯還希望能在新破冰船上驗證俄羅斯新一代核動力技術，為將來建造新型核動力航母鋪路。

「西伯利亞」號，「北極」級破冰船第二艘

最新下水的「西伯利亞」號破冰船，其實是「北極」級即22220型核動力破冰船的第二艘艦，其首艦「北極」號去年已經建成，正在最後舾裝階段。22220型通用核動力破冰船，是蘇聯解體之後俄羅斯聯邦恢復建造的第一型核動力破冰船。

22220型通用核動力破冰船是目前全球最大、功率最強的破冰船，船長173.3米，寬34米，排水量3.35萬噸。標配75位船員，由冰山中央設計局研發。可破除厚度達3米的冰，可在北極條件下護送船隊。該艦安裝了2台新研製的RITM-200型艦用核反應堆作為動力，單台功率175兆瓦。RITM-200核反應堆採用高能效集成組件，從而極大提升了新破冰船的速度及破冰性能。可調節的雙重吃水設計令它在極地海洋以及普通河口通行自如。核燃料每7年才補充一次。除「北極」號、「西伯利亞」號外，根據與俄核動力船舶公司所簽署的合同，波羅的海造船廠還在生產該級艦第三艘「烏拉爾」號。

必須注意的是，經過數艘核動力破冰船的建造，目前俄羅斯最大的造船廠波羅的海造船廠（也是俄羅斯新型航母唯一的建造單位），在大型特種核動力船舶建造方面技術和經驗正在迅速提升，「西伯利亞」號從2015年5月開建到2017年9月下水，僅用了不到兩年半時間。對於擁有輕型航母排水量的核動力艦船而言，這樣的建造速度已經算得上非常快了。

後面還有更大的

22220型核動力破冰船，只是俄羅斯牛刀小試，俄羅斯正在規劃設計更大的10510型核動力破冰船，該船長209米、寬47.7米，比22220型要大得多，排水量預計超過5萬噸，與大中型航空母艦相當！

目前由於北極冰蓋逐漸融化，規劃中的北極航道已經成為世界各國眼熱的新的戰略通道，據分析，該航道一旦開闢，可以承擔亞歐兩洲之間20%的海運份額。同時，俄羅斯95%的天然氣資源在北極，75%的石油也在此開採，北極經濟貢獻了俄國內生產總值的20%，北極航道對於俄羅斯而言，更是一條至關重要的能源航道、生命航道。俄羅斯未來計劃建造一個由8艘左右大型核動力破冰船和30多艘中小型柴油破冰船組成的世界最大的破冰船隊，護衛北極航道，捍衛本國寶貴資源。

或為建造核動力航母積累技術

除了爭奪北極利益，俄羅斯大造核動力破冰船，還有更多的軍事考量，其中之一就是打算從核動力破冰船研製入手，展開水面艦艇核動力裝置的研製和試驗工作。也就是說，先研製大排水量的重型核動力破冰船，在其上成功驗證和充分試驗核動力裝置技術，然後再把它應用於同屬大型水面艦艇的「核動力航母」。

實際上，用破冰船為研製核動力航母「練手」，蘇聯早就做過，上世紀50年代後期研製了「列寧」號核動力破冰船，此後又先後建造了2型9艘核動力破冰船。這為蘇聯研製大型水面艦的核動力系統積累了經驗，在此基礎上，才展開了「烏里揚諾夫斯克」號核動力航母的研發建造工作。

蘇聯解體後，「烏里揚諾夫斯克」航母下馬，大型艦用核動力裝置團隊也被解散，四十年不建造核動力水面艦隻，使得俄羅斯目前的核動力技術團隊精於核潛艇反應堆研發，但對於艦用核動力反應堆卻很生疏。研究3到5萬噸級大型破冰船的核反應堆，完全可以重新積累技術。

圖註：「列寧」號核動力破冰船，儲備了水面艦艇核動力裝置技術，為俄羅斯研製「烏里揚諾夫斯克」核動力航母進行技術儲備

結語

俄羅斯四個海軍艦隊，彼此距離極遠，要想相互之間聯絡支援，形成合力，航空母艦採用核動力裝置是最佳選擇，從目前種種跡象來看，未來俄羅斯新一代航空母艦，極有可能採用核動力方案。

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