「基建狂魔」又有大動作，此條鐵路橋隧總長要佔線路全長四分之三

川藏鐵路拉薩至林芝段項目位於西藏自治區東南部山南、林芝地區，線路自拉日鐵路協榮站引出，經貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林，終至林芝，新建正線長度402公里。國家發展改革委於2014年8月批複項目可行性研究報告，項目總投資366億元，採用全額資本金，總投資的75%由中央資金安排，其餘25%由鐵路建設基金安排，項目建設工期7年。目前項目建設進展總體順利，截至2017年8月已累計完成建設投資157億元。

拉林鐵路既是川藏鐵路的重要組成，也是西藏的第三條鐵路線，意義重大。這也是我國鐵路建設史上又一重要里程碑。川藏鐵路拉薩到林芝段，鐵路正線全長435公里，起點是拉薩，從拉日鐵路協榮站引出，向東經過貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林到林芝。

拉林鐵路全線為單線電氣化I級鐵路，將同步對拉日鐵路拉薩至協榮段32公里進行電氣化改造，設計行車速度為每小時160公里，也就是說從拉薩到林芝坐火車，只需要3個小時。而現在走318國道從拉薩到林芝407公里，需要8個小時以上。

拉林鐵路全線橋隧總長300.01公里，佔線路長度的74.6%，47座隧道中有14座為高風險隧道，其中7座為極高風險隧道。川藏鐵路需要越過四川盆地、雲貴高原、青藏高原三個台階，建設者將面臨高烈度地震和地質斷裂、高地應力、高地熱力、高密卵石層、高地質災害以及隧道供氧不易等六大難題。而青藏鐵路主要是凍土問題，全線無雪崩、沙漠、沼澤等，所經大部分地區地勢平緩，施工便利。

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