不僅僅是雙渦輪，Climbkhana里Ken Block征服派克峰全靠它

最新 09-30

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相信最近不少人都已經看過Ken Block的最新大作Climbkhana了吧！Ken Block駕駛著1400HP的1965款四驅版野馬notchback，在派克峰上「吞雲吐霧」，享受著這條驚險賽道帶給自己還有觀眾的樂趣。

熟悉Ken Block的人一眼就能看出，這輛野馬就是那台在金卡納7里擔任主角的車型。歷經ASD Motorsports和Vaughn Gittin Jr.的RTR超過兩年的時間來進行研發與改造，終於改造出來這台最大馬力達到845HP的兇悍野獸。

然而在金卡納7以後，就因為操控難度太大，而隱於鎂光燈之後了。但是花費了巨資以及大量時間改造出來的戰車，也不能說放棄就放棄啊。於是，在歷經一番考量後，終於決定重啟這輛野馬，讓它來擔任Climbkhana的主角。

高海拔的

噩夢之旅

而在之前，小編也多次提及這輛即將登場的老野馬福特Mustang notchback，為了讓這台老野馬能夠征服這抬手即是雲海的14000英尺，放棄了原有的NA樣式，而是全面升級為渦輪增壓樣式。

而最終這輛野馬在這具6.7L Roush Yates V8發動機的基礎上，額外加裝了兩塊巨型渦輪，強制在高海拔的低氧環境中能吸入更多地氧氣。

更換新一代的碳纖維車架、18寸的Fifteen52 鋁圈搭配Toyo Proxes R888R 競技輪胎（295/30R18）、6 速Sadev SC90-24 序列變速箱，以及四驅系統，都是Ken Block 征戰沙場的絕佳利器。

但是，最終的賬面數據1400hp可不是就那麼輕易能達到的。一切奧秘，都源自與這套特製的動力系統。

補強件

令人糾結

要知道在8000英尺到14000英尺的路段中，隨著逐漸爬升，有效氧氣利用率將降低30%，更少的空氣意味著想要達到同樣的加速效果將產生更大的熱量。

而對比與之前的NA款Mustang notchback，加裝的這兩塊霍尼韋爾加勒特GTX3584RS渦輪增壓器，雖然能有效地增加進氣量，但是，也需要更換更大的散熱器，這樣一來又增加了車子的重量，並且散熱的效率並不高。

於是，在經過一番思考後，決定使用甲醇（工業酒精）作為燃料。

以甲醇

作為燃料

相對於汽油而言，甲醇能在更低的溫度下被燃燒。而且自身的特性也讓它的比熱容要比汽油大得多。對於汽油，每磅燃料需要大約150-BTU（英制熱能單位或158258焦耳），從液態轉變為蒸氣狀態。甲醇每磅燃料需要506-BTU（533858焦耳）的能量。

這就意味著，在排放出去的過程中，可以吸收更多地熱量，使得缸內的溫度能夠降下來；同時，這樣特性也可以讓你肆意的增加缸內的壓縮比，提高引擎的效率，以達到更好的運行效果。

雖然工程師Sadev聲稱其SC90-24 / 170變速箱只能用於高達590ft-lb（800Nm）的扭矩，但是最後經過實測，這輛名為福特Mustang Hoonicorn的「新車」已經有了1400hp的馬力以及150720ft-lb的扭矩，遠遠超過了原來的Hoonicorn的720ft-lb扭矩。而能承受這樣高強度的工作環境，也是甲醇所帶來的功效。