誰說美國不搞鴨翼戰鬥機？這幾種飛機徹底顛覆你的想像

戰鬥機領域，鴨翼和三角翼氣動布局已經統治半邊天。如今世界各個航空大國的產品幾乎都脫離了原始戰機氣動布局的束縛。高機動性、高載荷的鴨翼和三角翼布局被廣泛應用到新戰機領域。歐洲的颱風、陣風、鷹獅以及中國的殲10、殲20印度的LCA光輝，都是在三角翼和鴨翼布局上研發而來。而同時的俄羅斯也沒有在新領域落後，它的米格1.44、金雕蘇47，以及新式的蘇30都使用了三角翼、鴨翼布局。人們印象中似乎只有美國義無反顧的堅持常規布局。

美國現役的F16、F15、F22以及未來裝備的F35無一例外都是常規布局的戰鬥機。從早期的常規戰機到後來的隱身戰鬥機，美國空軍似乎非常偏愛以前看慣了的戰鬥機外形。其實，這是外界對美國人的誤解。美國為什麼不採用這些時髦的設計暫且不說，他在這些領域的先進性毋庸置疑。美國關於鴨翼布局的探索可以追溯到上世紀的八十年代，在巨大成功的F15上改裝出鴨翼布局，誕生了F15 ACTIVE（也被稱為NF-15B）。

該項目在1984年被當時還如日中天的麥道公司承接，NF-15B的氣動外形和如今的蘇33極為類似，擁有三對翅膀之後起飛重量得到大幅度的提高，達到驚人的32噸（C-130的運載能力也就20多噸），升力提高帶來燃油攜帶量的增加，航程和滑跑距離都有大幅度的改善，4500公里的超大航程秒殺一般的戰術轟炸機，而滑跑距離的減少甚至讓海軍陸戰隊這種挑剔的軍中動心。

當然，除了鴨翼布局之外還有三角翼也被美國人研究的透明，關於三角翼無平尾布局，美國人在F16平台上充分的驗證了它的性能。1982年首飛的F16XL是美國三角翼無水平尾翼的經典，主翼面積增加了1.3倍長度也增加了1.4米，多出來的起飛重量讓它的起飛重量達到22噸，17個武器掛架讓比它重的F15汗顏，它的航程甚至達到了4590公里超過了上文提到的NF-15B，加上變態的掛載能力讓它有了和雙發F15競爭的機會。美國人還在F16XL上做到了法國幻影2000的優良操作性和超機動能力。可以說這真是一款脫胎換骨的戰機。

所以說，美國人並不是我們想像的那樣固步自封，相反它在大多數先進領域比世界上任何國家起步的都早、做得都好。尤其是在戰鬥機研發領域美國人不缺少創意，鴨翼和無尾三角翼新穎布局還是美國人做得好。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！