上汽布局中原市場 化解產能焦慮

「我們現有的產能，即便是一天24小時不停機，也只能達到70萬輛，還是不夠。」隨著互聯網SUV榮威RX5等車型的熱銷，上汽乘用車在銷量大幅提升的同時，也面臨著產能的煩惱。上汽乘用車公司副總經理陶海龍在接受第一財經日報記者採訪時表示。70萬輛只是理論上的產能，事實上，工廠和工人都不可能做到全天無休，全年滿班。更何況，按照上汽的規划下半年，榮威RX3以及全新MG6等多款車型還將陸續推出市場。

如何化解產能問題，成為擺在上汽乘用車面前的一大難題。目前上汽乘用車僅有上海和南京兩處基地，而如果要新建基地，不僅在政府審批上需要漫長的時間，光是基建的周期至少就需要18個月，然後設備安裝調試，一些車間的建設周期至少都需要9到10個月。

如此漫長的周期，對於上汽來說，很可能會因此錯過目前SUV大熱下的風口。眾所周知，在中國市場上，合資品牌對於自主品牌的擠壓一直存在，但最近兩年，隨著自主車企在SUV領域的發力，整體市場份額快速上升，包括上汽在內的所有自主車企，都從SUV的走熱中獲得了快速的銷量提升。但同時，業內一致認為，自主品牌的崛起更多因為合資在SUV的本土化布局不如自主靈敏快速，也就是說，如果假以時日，合資品牌依然有實力分食自主份額，留給自主車企的SUV窗口期其實已經很短，最多也只有2年左右時間。陶海龍告訴記者，在此之前，由於產能吃緊以及供應商的零部件供應不足等問題，上汽不得不把一些訂單「拱手讓人」。

產能一度讓上汽感到「焦慮」，據記者了解，為此上汽曾多處尋求合作或收購，因為只有利用現有資源，才能實現快速的投產。在此之前，上汽曾和奇瑞高層進行過接洽，希望收購奇瑞在大連的工廠，解決產能問題。這家工廠現為奇瑞瑞虎3和瑞虎5的生產基地。不過，因為系列原因，收購計劃未能成行。

而也就在同期，上汽將在鄭州建立第三工廠的消息也浮出水面。據記者了解，上汽日前在鄭州投產的第三工廠，是日產原來的鄭州基地，基礎的建設已經完成，上汽要做的，只是在原有基礎上，按照自己的標準和體系進行改造。這大大的縮短了建設的周期和成本。

陶海龍告訴記者，從工廠正式施工的4月1日到9月底之前正式投產，中間歷時僅5個月時間。為提速建設周期，上汽將此前工廠建設的標準化和模塊化體系複製到鄭州工廠，利用大數據將相應的規劃都提前作出具體的安排，比如機器應該放在什麼位置，定在什麼位置，和其他設備的相對位置是什麼樣的關係，都提前用數據作出明確規劃，工人到現場只需要到安裝就可以了。

上汽將鄭州工廠看作「意外的禮物」，鄭州地處中原，方圓500公里可以覆蓋中原地區4億5到5億人口，是眾多車企產能布局的重心所在，包括海馬、日產在當地都有生產基地，具有相對成熟和完善的供應鏈體系。

上汽鄭州工廠的產能將達到30萬輛，首款推出的車型會是榮威旗下一款緊湊型SUV榮威RX3，在榮威RX5在市場上獲得認可的同時，上汽希望憑藉這款新車進一步搶奪市場。按照計劃，今年上汽乘用車的銷量目標是50萬輛，前8月的數據顯示，目前其累計銷量為31.14萬輛，完成全年目標的6成。要在接下來的4個月內達成近20萬輛的銷量，新產品將擔綱重要任務。

第三工廠的投產，將為上汽乘用車在2020年實現100萬輛的銷量目標提供保障，此次投產的工廠產能達到30萬輛。

上汽乘用車工廠落地的同時，上汽集團也在加碼在鄭州的布局。今年1月，上汽集團完成定增。中原資產管理有限公司（下稱中原資產）全資子公司中原股權投資管理有限公司斥資20億元，成為上汽集團第六大股東。資料顯示，中原資產隸屬於河南省人民政府，擁有在河南省範圍內經營管理「不良資產批量收購和處置業務」的資格。

就在前不久，上汽集團和中原資產還共同成立了上汽中原母基金，規模達到60億元左右。將在高端製造板塊、消費升級，以及軍工、醫療健康、環保與新材料、金融技術等業務領域進行布局。

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