氣動傳承：超低趴CROWN

科技 09-30

原文發佈於2008-06-14

改裝TOYOTACROWN這樣的大型豪華房車走大眾化改裝的只有一條路線：VIP改裝！否則像車內外掛儀錶（除了能彰顯高科技感的多功能電子儀錶）等的行為必定從一定程度上破壞原車應有的豪華氣派，當然，極少數要走高性能路線的CROWN也很有必要使用外掛儀錶來監察引擎運作工況的。而被奉為最正宗的日本VIP改裝奉行的是使用氣壓避震（比起螺旋彈簧避震可在瞬間即可完成升、降車身）來營造超低趴車身的，加上利落的名牌西裝空力套件著裝以及腳下超大尺寸、深陷式的電鍍輪圈配合，VIP外觀LOOK達成！

空力套件來自日本AUTO COUTURE，一個非常專業的空力套件製造商。AUTO COUTURE產品對應世界超級豪華房車、超級跑車：Cadillac、Ferrari、Lamborghini、Bentley、Maybach等的空力套件產品設計也不在話下。

圖：在AUTO COUTURE款式的前泵把映襯下，原來CROWN有一個很M.BENZ（W220）的LOOK。

停車後把車身高度最大地降低，部分車輪可以藏在輪拱下面，形成「八」字腳式樣，這便是吸引途人眼球的第一資本，但此時車輛是不能走動的。基於空氣避震的成本、實用性，這種使用氣壓避震的VIP改裝在國內絕對絕無僅有！

圖：雙出式尾喉乃是一種汽車性能的象徵，不過這種大型豪華VIP改房車通常都有大排量引擎作為動力來源。

圖：瞬間達成的高度差「效果」。

圖：前低後高或許是常見的車高設定，所以即使前面放到最低高度，而後面升至最高高度也並沒過分地引人注目。

圖：然而前高後低又如何？？尾箱可不是貨廂哦。

圖：看來車身已經不能再低了。

圖：葉子板透氣孔會否讓你聯想到一部M3 GTR（E46）？

圖：20寸AUTO COUTURE深陷式電鍍輪圈，採用多片式製造工藝，目的就是要奢侈、華麗的氣派。

圖：前剎車分泵來自英國AP Racing。大型豪華房車無論在車身重量還是增大了的輪圈直徑，都讓剎車慣性增大，更換的四活塞AP制動分泵絕對能給駕駛者一個信心保證。

圖：可以陷入輪拱的輪圈。

圖：INA motor雙邊雙出式排氣尾鼓。

圖：車身高度升至最高點的時候能放進成年人的整顆拳頭。

圖：記得翼娜摩通剛開張的時候這部Demo car使用是的TOM』S攪牙避震，不過VIP改裝里惟有氣壓避震才正統，因為降低和升高車身的速度都會快人一酬。選用的氣壓避震來自日本知名的ACC產品。

圖：空氣包代替了傳統螺旋彈簧的作用，放氣、充氣的過程快捷令車高升、降的速度更加迅速。

圖：後空氣避震機。

圖：INA尾鼓。

空氣避震降低時要放氣，升高的時候卻要往空氣包裡面充氣，充氣的工作交由放在後尾箱里的空氣壓縮機完成。全車還安裝了專業級汽車音響，來自翼娜摩通自家代理的美國萊福音響產品，無論在車上音響單元的設計位置、音響擺放還是改裝手工都屬一等手藝，相信專做「奢侈品」VIP改裝的改裝店絕不會因為這是展示車做工才特別仔細，用心去聆聽她的天籟之音吧。