靠政策就能活得很好，比亞迪為何還要造燃油車？

9月28日，觸動整個職業神經的「雙積分方針」，總算「咣」的一聲落地了。新近那些積極響應政府方針、首要布局新能源範疇的一眾車企，其既得利益也總算得到了進一步的保證。

這其間，比亞迪應該是笑的最開心的吧。作為我國最早進軍新能源範疇的車企，比亞迪在該範疇的布局適當完善，並在本年前8個月，以57110台的銷量，照舊保持新能源車商場累計銷量第一的方位。而在累計銷量前10的車型中，比亞迪也佔有了3款，分別為比亞迪宋、比亞迪e5、比亞迪唐。

所以說，作為「雙積分方針」的既得利益者，比亞迪應該持續主推新能源產品、最大化方針盈利才是，但其近日，卻是竭盡全力地推出了一款傳統燃油車——9月25日，在北京水立方，比亞迪正式發布了搭載1.5T渦輪增壓發動機、聲稱「大美7座」的宋MAX，價格為7.99萬—11.99萬元。此舉，終究意欲何為？

急需爆款燃油車提振銷量

說句真實話，在我國的新能源車商場，比亞迪認第二，恐怕沒有車企敢認第一。不過縱然是老邁光環加身，也不能在短期內為比亞迪帶來銷量上的爆髮式增加。本年1-8月，比亞迪整體轎車銷量240,466輛，同比上一年下滑16.6%，這仍是在比亞迪宋DM幾乎佔有了插混商場半壁江山的條件下達到的。

由此可見，不能由於在新能源範疇處於領軍方位，就對「現在商場上出售的車型90%以上都是傳統燃油車」這一現狀稍有忽視，開展傳統燃油車關於儘力成為國際聞名車企的比亞迪來說依然至關重要。而在該範疇的單薄，也是比亞迪近年來被吉祥、傳祺等自主品牌蓋過風頭的重要原因。

因而，比亞迪亟需一輛爆款燃油車車型來協助其翻開商場局勢。而關於該車型的選擇，也非常檢測比亞迪的商場洞察力，自主品牌扎堆的A0級轎車商場以及更多自主和合資扎堆的A0、A級SUV商場通通不能選，這裡面的玩家都拼得頭破血流呢，想包圍有些難。反而是7-12萬級的MPV商場，對手屈指可數，且適應二胎方針與消費晉級趨勢，正在成為新興的藍海商場，只需做好產品，想鋒芒畢露、提振銷量相對簡單一些。

比亞迪的打破與許諾

外觀規划上的落後，其實是阻止比亞迪轎車銷量取得打破的一大原因。在其他車企出產出原創度適當高的傳祺GS8、吉祥博瑞等車型時，比亞迪很多車型的造型並不能使人眼前一亮，「外形老舊，B格不行」的形象已經根深柢固在消費者心中。所以此次用來提振銷量的宋MAX，首要需求打破的，就是外觀規劃。

而比亞迪也確真實儘力踐行了「大美7座」這一許諾。在外觀上，宋MAX選用了由沃爾夫岡·艾格（前奧迪規劃總監）打造的「Dragon Face」規劃言語，傑出我國元素的陰陽正負雙線規劃、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鑽石等流行元素，使得該車沒有「麵包感」和鄉土氣息，甚至從正面看發現不出來它是一輛MPV。

內飾方面，長線條的運用、調配包裹性強的雙密度高級皮座椅，也營造出空氣感很強的環抱式座艙。一起，宋MAX整合運用皮質、木紋和金屬三種資料，特別是搪塑軟內飾的大面積使用，質感和觸感非常拔尖。此外，選用232座椅布局的宋MAX還配備65英寸無切割全景天幕，採光全面、視界開闊。值得注意的是，該車搭載了12.8英寸開放式4G智能互聯大屏，可支撐上百萬種使用智能語音操控。

哪怕是比亞迪，也在為傳統燃油車蓄能

而為了做出爆款，或者說為了給傳統燃油車蓄能，比亞迪已招募了超過200人的外籍研製團隊，覆蓋產品造型、底盤調校、車身模具、NVH功能等方方面面。一起，還與博世、3M、舍弗勒、博格華納等聞名公司樹立全球尖端供貨商體系，再加上整車碰撞、EMC以及NVH實驗室，著真實看不見的當地下了不少功夫。

仍是以宋MAX為例，針對家用定位，該車秉承宋宗族SUV的底盤，由前奔跑S級專家漢斯精密調校，既兼具SUV的視界及經過性，又不失轎車的舒適性。其整車NVH也由國際聞名風噪專家車熙范把控，將造型規劃與空氣動力學結合，風阻係數低至0.33cd。安全方面，宋MAX車身模具由日本頂尖團隊出產，運用德國焊接技術，超高強度鋼材和高強度鋼材使用率達65%以上。還具有8安全氣囊， ESP、TPMS 胎壓監測體系等32項主被迫安全配備。

由此可見，宋MAX的推出也意味著，為給傳統燃油車蓄能，比亞迪除了高薪請來前奧迪規劃總監，儘力在轎車外觀規划上做打破，還藉此具有了愈加齊備的研製團隊與合作夥伴，這關於比亞迪在傳統燃油車商場的影響力有著至關重要的效果。當WEY、吉祥等品牌在自主向上的道路上日新月異時，比亞迪明顯也不想死守著新能源這個有期望的小樹，而拋棄更大的森林，更重要的是，這片森林裡方針能起到的效果有限，想活得滋潤，還得靠自己。

結語：

推出傳統燃油車切入細分商場，以此提振銷量；經過在外觀規劃等方面的打破，改善品牌形象，宋MAX身上的擔子並不輕。而基於上市前期的宣揚造勢也使得該車化身「網紅」，備受消費者重視，至於其能否「聲量變現」，甚至包圍競爭對手越來越多的7座車商場，接下來的幾個月直至春節，都是最好的試金石，一起，這也是對比亞迪新籌建的傳統燃油車團隊的一次重要檢測。

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