中國殲-20戰鬥機或進行一項改進，未來產量將可迅速提高

近日，網路有傳言暗示，殲-20戰鬥機將採用國產太行渦扇發動機，從而替代目前裝備的AL-31FM1型渦扇發動機。如果這一消息屬實，這意味著殲-20A戰鬥機的服役歷程將產生巨大的變化。

殲-20A三機編隊

首先，這意味著殲-20A戰鬥機可以獲得更大的產量，而不需要考慮AL-31FM1的進口數量。現在成飛已經引入了總裝脈動生產線，生產能力有一定提高。今日，在中國軍網報道新飛行學員加入空軍飛行員培訓序列時寫道：「他們將在強軍目標的引領下，放飛夢想，練翅雲天，未來成為殲-20、運-20等新一代戰機的駕馭者，成為制勝空天的新銳一代。」可見，殲-20戰鬥機將成為中國空軍未來絕對主力戰鬥機，其需求量是很大的。使用太行發動機，將可以有效確保產量。

殲-20將成為中國空軍的絕對主力

其次，殲-20A換裝太行發動機可以提高發動機改進的空間。外國和台灣的研究人員一般認為，殲-20的正面雷達反射面積達到了F-22、F-35系列的隱身水平，側面雷達反射面積大約與大型巡航導彈相當，而尾部反射面積則與三代機雷達反射面積基本一致。換言之，殲-20的尾部隱身是個弱項。這其中除去尾部翼面較多的問題外，AL-31FM1噴口沒有足夠的隱身措施是個大問題。那麼改用太行後，由於太行發動機基本已實現完全自產，因此改進也相對容易，優化殲-20的尾噴口布局將比AL-31FM1更為容易一些。

台灣方面對殲-20雷達反射面積的研究

不過，我們也需要看到，太行發動機本身也有許多問題。一個是太行發動機的推力仍然偏小，最近太行發動機已實現生產定型，可以有效保障太行發動機的故障率。不過生產定型的太行發動機目前只有12.5千牛的最大推力，低於AL-31FM1型13.8千牛的最大推力，推重比與AL-31系列相差不大，對於殲-20的飛行性能會有一定影響。此外，有傳言稱，太行發動機的響應比AL-31FN要慢，殲-10C換用太行發動機後響應變慢，不過這並不是很確定的消息。

已服役的殲-20A戰鬥機

太行發動機當然並不是殲-20最理想的動力，殲-20最理想的動力是渦扇-15。不過目前來看，中國航空工業的心臟病問題還遠未到解決的程度，進步只能一點一點取得。這一方面需要不斷技術突破，另一方面也需要不斷優化制度建設，這些都不是一蹴而就的。革命尚未成功，同志仍需努力。

太行發動機並不是殲-20的首選，但沒得選

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