苦等5小時！迎來一頓暴打，嚇得我趕緊退了特斯拉？

最近有位特斯拉車主的遭遇真的悲催，這位車主在凌晨開著車上高速，一開始儀錶盤顯示續航里程還有100多公里，但是還沒到目的地，行車電腦就提示電量不足，於是車主急忙下高速，但剛下高速就沒電了。

車主從凌晨就打特斯拉救援電話，但是等了5個小時救援車才來，想必當時心裡肯定氣壞了！結果救援車沒帶千斤頂，車主忍了一晚上的氣就慢慢像救援車司機傾訴，結果悲劇了！

我們不是聊誰對誰錯，而是電動車的特性，起步加速就像義大利炮，而且越堵越省油，上路高速就萎了，而且越快越費電！不是說電動車只是充電難嗎？這麼還會費電呢？

特斯拉官方有個續航里程測算器，將車速 外界溫度 輸入進去後，就能得出大概的續航里程。在默認車速70KM/H 外界溫度30度時，一輛 MODEL S 75 的續航里程可達659公里。

但是如果將車速提高到120KM/H，同樣一個車型，巡航里程直接銳減到360公里。前提是沒開空調，而且也沒打開其它用電設備。為什麼電動車越快反而越費電呢？

因為電機特性與發動機不一樣，電機轉動瞬間就能爆發最大扭矩，起步加速賊快！美媒曾經拿 奧迪RS7 和 特斯拉MODEL S做加速對比，結果RS7的0-400米加速被特斯拉吊打。

發動機爆發最大扭矩需要達到一定轉速，為了讓發動機轉速維持在一個穩定區間，所以才有了多擋變速箱，即使發動機扭矩不夠大，變速箱也能放大扭矩。

前面一說電機好像已經碾壓內燃機，其實它有個致命的缺點，電機通電後產生的電磁力就是動力，隨著電機轉速增加，反電動勢也會增大，由於反電動勢會抵消電磁力，當電磁力與反電動勢相等時，就是電機的最大轉速，也就是說轉速最快是也是它自身阻力最大的時刻。

電動車市區之所以續航里程長，不僅因為電機低轉速時反電動勢小，還因為電機不需要像發動機那樣怠速，停車時電機不需要供電，而空調壓縮機又是靠一個專門的電機帶動。

電機雖然有缺點，但畢竟瑕不掩瑜！可是一輛電動車的核心電池卻比較嬌貴，電池的化學反應容易受到外界溫度影響，溫度低電池的性能又會下降，電動車續航里程就降低了！

最尷尬的是，電池充電需要較長時間！雖不至於到充電2小時 續航5分鐘的地步，但沒有專用充電器真的傷不起。最後提醒一下開動車跑高速的車主，一定要充滿電上高速，事先查一查服務於有沒有充電樁，重要的事說了三遍！

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作者：車聞君

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