降4萬都沒人買，這個品牌加價車那麼多，就只有它是吊車尾

現在說起本田，大家肯定都會想到加價的思域、冠道、還有最近上市的新CR-V，不過有一款車的銷量一直都慘不忍睹，名副其實的「吊車尾」，它就是歌詩圖。今年到現在月銷才個位數的水平，是否預示著這款車在國內已經到尾聲了？

歌詩圖當年推出的時候定價就去到39.88—42.88萬元，那時候一台40萬的本田真的嚇壞不少人，而且去到實打實的豪華車價格區間了，所以，那時是兩位數的月銷數據。

後來到了2014年推出2.4L版本，售價拉到25.98萬起步，銷量才有所起色，最高月銷4千左右。不過今年月銷為個位數，即使是優惠幅度已經到4萬，也沒有點點回彈了。

事實上，很多人憧憬SUV主要就是圖它通過性高、空間大、坐得高、視野好等優點。但歌詩圖不屬於SUV，雖然它提供了比轎車更好的通過性、功能性和視野，但沒有「膨脹」到SUV那種程度，論空間利用率和底盤通過性，歌詩圖不及大多數SUV，但這換來了比大多數SUV更像轎車的公路操控和乘坐舒適性，還有更加瀟洒流麗、不同於一般笨重霸道的SUV的外部形象。但這種外形也很考驗消費者的接受能力。

另外，歌詩圖的駕駛區和乘坐區像雅閣多過像SUV，坐姿不比常規轎車高多少，可能滿足不了那些選擇SUV是為了坐得高的用戶；三是歌詩圖有離地距較高、走爛路不易托底的優勢，但欠缺四驅系統，不用指望它的活動空間能延伸到野外。

所以說白了，歌詩圖這種車就是一個「騎牆派」，無論和轎車或者SUV比，它有都明顯的短板，但是它的針對性非常強，倘若對了口味，你就會一廂情願地選定它，但畢竟只是小眾，而且現在越來越多的SUV選擇，歌詩圖的這種怪咖的吸引力也越來越少了。

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